Question

奥拓算是日本车吗

买他算不算支持日货？如果是就不买了。

Answer 1

不算，获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。
奥拓是中国微型车中最畅销的车型之一。长安铃木的奥拓车型共有三款，分别是奥拓基本型、都市贝贝和快乐王子。上世纪90年代初，共有4家军工企业（即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。其中重庆长安奥拓，由于产品质量过硬，售后服务完善，多年来一直稳坐成都经济型轿车头把交椅。
处于长安铃木品牌重建的战略调整，奥拓淡出轿车市场，可能成为生产用车。最终活下来的是合资厂，最终活的还算好的是挂“铃木”车标的重庆长安奥拓。
先从当年的中国兵器工业总公司下属的吉林江北机械厂说起。
长安奥拓早在1980年，吉林江北机械厂就凭借军工优势开发出了汽车发动机，还上了摩托车。由于那时他们的军品情况不错，不能让它同时抱两个“金娃娃”，上级要求将摩托车转给了嘉陵生产。1985年前后他们借用菲亚特126P底盘，自干车身，开发出一个“大头鞋”，还通过了专家评审鉴定，得到了时任兵器部部长的邹家华同志的赞扬，但始终没有投入生产。不久他们又以富士重工最新上市的一款斯巴鲁为样车，开发出了“美鹿”牌两门轿车。为此他们开了模具，做了卡具，建了总装线、焊装线、进口了检测装置。1990年开始生产，1992年底停产，总共只生产了200多台。1992年底，按照“兵总”的统一部署，他们转产奥拓。要说兵总的计划思想自然是很美好的，重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四家“奥拓”统一组装一款车型，由长安统一供应覆盖件，零部件在系统内统一配套，迅速就能形成大批量，总体上解决兵总系统的“军转民”问题。

Answer 2

您好！采用日本铃木的技术，属于重庆长安铃木汽车有限公司的品牌！有将近一半的日系股份！重庆长安铃木汽车有限公司，由重庆长安汽车股份有限公司（占51%）、日本铃木株式会社（占25%）、日本双日株式会社（占 14%）、铃木（中国）投资有限公司（占10%）四方持股 。

Answer 3

不算！想买到我店来，新版，旧版奥拓都有都是新的，不卖二手车

Answer 4

不算吧 奥拓的技术是国内的 理念是国外的 小排量 大马力 但是中国只是做到了 小排量，国外也有一种像奥拓，我忘记叫什么

Answer 5

是日本的，属于suzuki，铃木公司的。