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马力最大的赛车是在北美非常流行的直线竞速赛（Drag Racing）赛车。
按照赛车的种类不同，此类赛车可以分成12-14个组别，在一些民间赛事当中，会使用一些极为猛兽的引擎。比如甲醇燃料TAFC 8.9升引擎，输出功率达到2500PS，还有TFD级别的8.2升引擎，输出功率达到了惊人的5000PS。它并没有使用涡轮增压或者机械增压，因为那压根就不够用，而是直接采用氮化燃料，在燃料当中添加NOS添加剂，在高温下直接分解成一氧化二氮，就是氮氧增压系统的气体，相当于某些改装车一直摁着NOS加速的效果。而车体极轻，不足400KG。当然，有些比较BT的会使用涡轮引擎，输出功率10000PS。
极速最快的当然就是这种猛兽车了。但是他们的引擎工作不了多久，甚至在将车子推上极速之前，引擎就会报废。
不过有一些车不算赛车，他们制造出来专门就是为了破纪录的，属于验证车。目前的极速是97年Thrust SSC跑出的1200KPH的极速记录，不过美国和英国正在联合打造一辆名叫Broodhound SSC的验证车，试图突破1600KPH的极速记录。
最适合做圈速的就是F1。
当然，F1也是受到规则的严格限制的，如果没有规则的限制，那将更快，但是那也就不能叫F1了。
按照赛车的种类不同，此类赛车可以分成12-14个组别，在一些民间赛事当中，会使用一些极为猛兽的引擎。比如甲醇燃料TAFC 8.9升引擎，输出功率达到2500PS，还有TFD级别的8.2升引擎，输出功率达到了惊人的5000PS。它并没有使用涡轮增压或者机械增压，因为那压根就不够用，而是直接采用氮化燃料，在燃料当中添加NOS添加剂，在高温下直接分解成一氧化二氮，就是氮氧增压系统的气体，相当于某些改装车一直摁着NOS加速的效果。而车体极轻，不足400KG。当然，有些比较BT的会使用涡轮引擎，输出功率10000PS。
极速最快的当然就是这种猛兽车了。但是他们的引擎工作不了多久，甚至在将车子推上极速之前，引擎就会报废。
不过有一些车不算赛车，他们制造出来专门就是为了破纪录的，属于验证车。目前的极速是97年Thrust SSC跑出的1200KPH的极速记录，不过美国和英国正在联合打造一辆名叫Broodhound SSC的验证车，试图突破1600KPH的极速记录。
最适合做圈速的就是F1。
当然，F1也是受到规则的严格限制的，如果没有规则的限制，那将更快，但是那也就不能叫F1了。
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