汽车的气门有多少个
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传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。
最简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。
现在新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中,每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。
大众汽车多采用五气门技术,如捷达王的20V发动机,宝来1.8T发动机也是五气门。
达到或超过六气门的,不仅使配气结构过于复杂,还会导致发动机寿命缩短,气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小,效率下降。
因此,四气门技术目前使用最为普遍。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。
最简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。
现在新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中,每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。
大众汽车多采用五气门技术,如捷达王的20V发动机,宝来1.8T发动机也是五气门。
达到或超过六气门的,不仅使配气结构过于复杂,还会导致发动机寿命缩短,气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小,效率下降。
因此,四气门技术目前使用最为普遍。
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