一般汽车保养用什么机油好?
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第一:矿物机油,如果车辆行驶里程并不算多,半年5000公里,能保证及时保养的。或者排量较低,非涡轮增压、经济型车辆的话,矿物油就比较适合你,既能满足车辆润滑性能的要求,又可以使车辆的保养更具经济性。
第二:半合成机油,它是矿物油和全合成机油按比例勾兑,再加入添加剂的一种混合产品,性能比矿物油好,属于很均衡的产品,性价比不错,7500公里换油周期,大多数车型均可选用。
第三:全合成机油,在低温流动性上要比矿物油与半合成机油好很多,在冬季同样的粘度,全合成机油会更快启动车辆,到达润滑点更迅速。高温时,全合成油因为抗氧化性能更好,所以它的换油周期也要比半合成、矿物油长得多,基本在10000公里以上,虽然成本较高,但是比较换油次数和性能表现后,并不一定比前两种油高很多。
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第二:半合成机油,它是矿物油和全合成机油按比例勾兑,再加入添加剂的一种混合产品,性能比矿物油好,属于很均衡的产品,性价比不错,7500公里换油周期,大多数车型均可选用。
第三:全合成机油,在低温流动性上要比矿物油与半合成机油好很多,在冬季同样的粘度,全合成机油会更快启动车辆,到达润滑点更迅速。高温时,全合成油因为抗氧化性能更好,所以它的换油周期也要比半合成、矿物油长得多,基本在10000公里以上,虽然成本较高,但是比较换油次数和性能表现后,并不一定比前两种油高很多。
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根据实际天气情况决定。一般我国5W-30可以通用。
简单来说机油有俩个指标: 一个是级别,一个是粘度。
目前世界通用的机油是档次标准是美国石油协会的API标准,粘度标准是美国汽车工程协会的SAE标准。这两项指标都符合国际标准,也是在机油桶身常见的俩个指标都标写的很清楚;API认证,分两种S(汽油机油)和C(柴油机油)两个系列,目前常见的例如API SM/CF 代表汽油和柴油机油都可以使用。API发动机油分为两类:"S"开头系列代表汽油发动机用油,规格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。目前级别主要是碳和磷的配方主要针对环境的保护降低了成分添加新的配方延缓机油的衰减 更好的保护发动机的引擎,通常发烧友不会选择更高的油品掌柜的暂时不做对比;SAE 标准 分为单式粘度和复试粘度 ,如SAE30代表单式粘度,SAE5W-30代表复试粘度。单式粘度只在方程式赛车出现,我们现在家用车就是复试粘度。机油分矿物 半合成 全合成 脂类合成
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。
简单来说机油有俩个指标: 一个是级别,一个是粘度。
目前世界通用的机油是档次标准是美国石油协会的API标准,粘度标准是美国汽车工程协会的SAE标准。这两项指标都符合国际标准,也是在机油桶身常见的俩个指标都标写的很清楚;API认证,分两种S(汽油机油)和C(柴油机油)两个系列,目前常见的例如API SM/CF 代表汽油和柴油机油都可以使用。API发动机油分为两类:"S"开头系列代表汽油发动机用油,规格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。目前级别主要是碳和磷的配方主要针对环境的保护降低了成分添加新的配方延缓机油的衰减 更好的保护发动机的引擎,通常发烧友不会选择更高的油品掌柜的暂时不做对比;SAE 标准 分为单式粘度和复试粘度 ,如SAE30代表单式粘度,SAE5W-30代表复试粘度。单式粘度只在方程式赛车出现,我们现在家用车就是复试粘度。机油分矿物 半合成 全合成 脂类合成
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。
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1、 矿物油:从原油里边直接精粹出来的,没有通过人工增加和改变的油叫矿藏油,也是最便宜的机油,等级一般属于SJ以下,一般仅适用低档汽车或部分新车。
2、 半合成机油:半合成机油来源主要有两种,一是矿物油经加氢裂解并提纯后得来,二是直接由矿物油和全合成机油经一定比例勾兑而成,但无论来源于哪种方式,半合成机油相对矿物油在性能上都有着较大的提升,价格也相对适中,比较适合中低档、采用自然吸气发动机的车型使用。
3、全合成油:组成油是通过人工的办法,包含裂解、聚合等做出来的油叫组成油。假如生产机油的这个基础油全部都是由这类组成油制作的,那就叫全组成机油。具有良好的耐高温挥发、沉积能力,适用于高温高速高压缩比发动机,如涡轮增压发动机等。价格也是三种类型的机油中最贵的
2、 半合成机油:半合成机油来源主要有两种,一是矿物油经加氢裂解并提纯后得来,二是直接由矿物油和全合成机油经一定比例勾兑而成,但无论来源于哪种方式,半合成机油相对矿物油在性能上都有着较大的提升,价格也相对适中,比较适合中低档、采用自然吸气发动机的车型使用。
3、全合成油:组成油是通过人工的办法,包含裂解、聚合等做出来的油叫组成油。假如生产机油的这个基础油全部都是由这类组成油制作的,那就叫全组成机油。具有良好的耐高温挥发、沉积能力,适用于高温高速高压缩比发动机,如涡轮增压发动机等。价格也是三种类型的机油中最贵的
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根据实际天气情况决定。一般我国5W-30可以通用。
简单来说机油有俩个指标: 一个是级别,一个是粘度。
目前世界通用的机油是档次标准是美国石油协会的API标准,粘度标准是美国汽车工程协会的SAE标准。这两项指标都符合国际标准,也是在机油桶身常见的俩个指标都标写的很清楚;API认证,分两种S(汽油机油)和C(柴油机油)两个系列,目前常见的例如API SM/CF 代表汽油和柴油机油都可以使用。API发动机油分为两类:"S"开头系列代表汽油发动机用油,规格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。目前级别主要是碳和磷的配方主要针对环境的保护降低了成分添加新的配方延缓机油的衰减 更好的保护发动机的引擎,通常发烧友不会选择更高的油品掌柜的暂时不做对比;SAE 标准 分为单式粘度和复试粘度 ,如SAE30代表单式粘度,SAE5W-30代表复试粘度。单式粘度只在方程式赛车出现,我们现在家用车就是复试粘度。机油分矿物 半合成 全合成 脂类合成
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。
机油的标号
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如:SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
以“5W-40”为例,“W”代表“winter”意为冬季使用,“W”前面的5代表低温情况下的粘度,数字越小,代表低温时流动性越强,耐寒的能力也越强。“40”是指100℃时的粘度,数字越大代表粘度越高,耐高温的能力越强。
简单来说机油有俩个指标: 一个是级别,一个是粘度。
目前世界通用的机油是档次标准是美国石油协会的API标准,粘度标准是美国汽车工程协会的SAE标准。这两项指标都符合国际标准,也是在机油桶身常见的俩个指标都标写的很清楚;API认证,分两种S(汽油机油)和C(柴油机油)两个系列,目前常见的例如API SM/CF 代表汽油和柴油机油都可以使用。API发动机油分为两类:"S"开头系列代表汽油发动机用油,规格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。目前级别主要是碳和磷的配方主要针对环境的保护降低了成分添加新的配方延缓机油的衰减 更好的保护发动机的引擎,通常发烧友不会选择更高的油品掌柜的暂时不做对比;SAE 标准 分为单式粘度和复试粘度 ,如SAE30代表单式粘度,SAE5W-30代表复试粘度。单式粘度只在方程式赛车出现,我们现在家用车就是复试粘度。机油分矿物 半合成 全合成 脂类合成
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。
机油的标号
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如:SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
以“5W-40”为例,“W”代表“winter”意为冬季使用,“W”前面的5代表低温情况下的粘度,数字越小,代表低温时流动性越强,耐寒的能力也越强。“40”是指100℃时的粘度,数字越大代表粘度越高,耐高温的能力越强。
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壳牌、嘉实多、BP、美孚、埃索等老牌英美机油产品早已是家喻户晓,尤其是在高端市场,占据绝对优势,各巨头还在此基础上,不断补充中端产品,并向下延伸产品战线。长城、昆仑、统一是国产机油的代表,质量也有保障。
嘉实多
磁护是嘉实多在机油领域的一项突破性技术。嘉实多主打的汽油车机油产品有:冠军全合成机油、磁护机油、嘉护机油以及护力机油。
嘉护机油是原嘉实多金豪华机油的升级产品,它添加了“活性合成保护分子”,在低温下也保持润滑的功能,还提供更强的防锈保护与抗磨作用。
嘉实多
磁护是嘉实多在机油领域的一项突破性技术。嘉实多主打的汽油车机油产品有:冠军全合成机油、磁护机油、嘉护机油以及护力机油。
嘉护机油是原嘉实多金豪华机油的升级产品,它添加了“活性合成保护分子”,在低温下也保持润滑的功能,还提供更强的防锈保护与抗磨作用。
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