鼓刹和碟刹到底什么区别
主要区别有，刹车方式不同、组成不同、优缺点不同，具体如下：
一、刹车方式不同
1、鼓刹
刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。
2、碟刹
碟式刹车在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果。
二、组成不同
1、鼓刹
鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。
2、碟刹
由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
三、优缺点不同
1、鼓刹
鼓刹有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度，刹车来令片外张力越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓刹。鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
2、碟刹
碟式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。与鼓式刹车相比较下，碟式刹车的构造简单，且容易维修。因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。
参考资料来源：百度百科-鼓刹
参考资料来源：百度百科-碟式刹车
参考资料来源：百度百科-盘刹
我们都知道汽车刹车有两种方式，碟刹和鼓刹。那么汽车到底是碟刹好还是鼓刹好？
碟刹比鼓刹好，两者的区别是碟刹安全性和冷却性更好，价格也相应高；鼓刹刹车系统反应较慢，构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
先说碟刹，也叫盘式刹。制动盘随车轮转动，分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动。
优点： 1、冷却性能好，有效减低热衰减 2、清洁能力较强 3、易于配件的更换修理
缺点： 1、成本较高 2、摩擦面积较小，刹车片寿命短 3、制动力没有鼓刹大，对制动器和制动管路的制造要求较高
而鼓刹在结构上比碟刹显得复杂一些，由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成，由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。
优点： 1、同一尺寸小，刹车力矩比盘式大。 2、成本较低，摩擦片寿命一般高于盘式刹车片。
缺点： 1、由于密封，散热性差。 2、拆装维修麻烦，构造复杂零件多，刹车间隙须做调整。 3、刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。
所以对于一般家用车来说碟刹会好一些。而大型货车什么的一般都是碟刹。
这两种刹车我认为碟刹更好，它更适合于频繁的刹车，比较灵活，小车上使用的比较多。它们的区别主要是：碟刹是外置式刹车系统，通风散热良好，刹车线性，好控制，不容易抱死；鼓刹是成本较低，且刹车力度大，可以及时刹停。
不过这两种刹车各有缺点：碟刹的缺点是，无论怎么加大刹车力度，也达不到鼓刹自锁式的高刹车力。鼓刹的缺点是，散热效果差，热衰减严重，不适合高频刹车，不线性，难以控制，且反应比较慢。
鼔刹和碟刹决定于车本身重量，车辆速度以及车载重量。鼔刹轮毂高硬度钢因为车身重量大，载重货物多惯性大需制动的力量更大；小车轻，车身也轻，速度快需要灵活制动，碟刹满足这些要求，所以绝大部分用碟。
不过也是有些小汽车是使用鼓刹的，但那是非常少见的车型。
碟刹比鼓刹好，两者的区别是碟刹安全性和冷却性更好，价格也相应高；鼓刹刹车系统反应较慢，构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
盘式刹车与鼓式刹车的外观大家都了解，其实原理就跟自行车刹车系统基本没有区别，而盘式刹车与鼓式刹车最大的区别就在与刹车方式不同。先讲讲鼓式刹车，也就是鼓式制动器。
鼓式制动器的工作原理简单的说就是往外顶，通过两片制动蹄往外顶住制动鼓不让制动鼓连接的车轮顺畅的滚动，从而让车轮减速或者刹停。
这里面由于制动蹄的不同形式还细分了很多种制动鼓的行驶，包括领从蹄、双从蹄等等很多行驶，有的还是以前高端车专用的，但是现在这些细分的基本也都慢慢的退出历史舞台了。现在再用最简单的语言讲一讲盘式刹车。
盘式刹车其实就跟常见的自行车V字刹车或者盘式刹车一样。原理更简单，就是夹住。通过卡钳上的两片或者多片刹车片夹住刹车盘。
不让刹车盘连接的车轮顺畅滚动，从而让车轮减速或者刹停。而盘式刹车其实也有很多变形，比如有一些车型为了驻车（也就是手刹）比较方便，避免重新设计制动系统，就采用了盘鼓结合的制动器，需要驻车时就采用内置的鼓式制动器，通过拉线拉起制动蹄达到驻车制动的效果。现在有很多车型都采用这种后轮制动结构。
谈了盘式制动器和鼓式制动器的各自原理和区别，那么就来谈一谈到底哪种刹车更好吧。其实通过目前家用车的制动器发展形式来说，就能明显感觉出盘式制动器好 像综合表现上好一些，下面就来详细谈一谈。
先从制动力方面谈起，很多人认为既然现在家用车包括跑车甚至超跑都安装盘式刹车，肯定盘式刹车制动力更强。
但是事实上却事与愿违，同级别的两种刹车形式，由于鼓式制动具有天然的制动片大的优势，摩擦力也就大，自然制动力层面就比盘式刹车好很多。这是物理特性决定的，那么既然制动力大很多，那么为什么都用盘式制动器呢。
其实制动力大并不代表整体制动效果好，因为制动效果的表现受制于很多因素，制动力是一部分，另外还有抗热衰退能力和抗水衰退能力以及刹车感觉也就是俗称的脚感。
除了制动力以外，鼓式制动器在其他三方面可以说是一点优势都没有。很多去过赛道或者看过赛车的人都知道，热衰退对制动效能的影响是非常大的，未经过改装的家用车可能一个计时段下来同一个的刹车点距离就要差2到3米。
