北京公共交通这么发达,为什么还有那么多人
6个回答
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1.首都属性注定了人员的流动趋向性,以为在首都能获得更多的资源(当然事实也是如此,作为首都,当然聚集的社会资源比其他城市更丰富,但是相对的想要享受这些资源需要付出的代价也比其它城市高,也就是高竞争性)
2.常住人口高达约2200万(数据截至2016年年底),这么多人是什么概念?世界上最大的露天广场--天安门广场在满载的情况下大概可以容纳100万人,就是人挨人人挤人比肩接踵的那种。。。2200万人需要22个天安门广场,你可以想象一下那密密麻麻的全是脑袋的情景
3.如果一味盲目扩大公交规模,增加的政府支出补贴是你难以想象的,北京公交这么多年从月票时代过渡到三毛五毛,到后来的单程一块,到现在起步一块,说实话和国外资本主义国家相比增幅真的不大,但是目前北京的公交状况仍然难以满足核心区域全部人员的出行需求,单位区域内供给小于需求,所以当然显得人多了
2.常住人口高达约2200万(数据截至2016年年底),这么多人是什么概念?世界上最大的露天广场--天安门广场在满载的情况下大概可以容纳100万人,就是人挨人人挤人比肩接踵的那种。。。2200万人需要22个天安门广场,你可以想象一下那密密麻麻的全是脑袋的情景
3.如果一味盲目扩大公交规模,增加的政府支出补贴是你难以想象的,北京公交这么多年从月票时代过渡到三毛五毛,到后来的单程一块,到现在起步一块,说实话和国外资本主义国家相比增幅真的不大,但是目前北京的公交状况仍然难以满足核心区域全部人员的出行需求,单位区域内供给小于需求,所以当然显得人多了
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这个有必然联系吗,一线城市人都多啊,这和交通没关系,每年都有人来北京找工作,一线城市相比较还是有更多的就业机会,薪资也行对会高点,来的人自然会多。
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因为中国有十三亿人口
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听老司机说现在北京市海淀区西玉河公交司机,长期疲劳驾驶,上四天休息一天,管理队长涉黑涉恶要挟司机不加班就去告他,他不怕,都是干了很多年的老司机,国家企业这么对待老员工太让人寒心了,司机养家糊口不容易,个别管理队长拿着高工资,压榨员工,实在是给国家企业摸黑,长此下去给司机和乘客造成安全隐患,吃饭几分钟搞定,生病了才可以请假,搞得比私企还差劲,年假不让休息,希望北京市领导赶紧处理一下,
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