“公路越野自行车”和“高速山地自行车”两者的区别是什么？
公路越野自行车和高速山地自行车在造型、车轮和车头等部位以及用途等方面都有着非常大的区别。
公路越野自行车
公路越野自行车又被成为“跑车”，适合在城市以及路况比较好的公路上骑行，讲求的是一种速度。
高速山地自行车
山地车则适合在山区以及路况不平整的路面上骑行，讲求的是结实平稳。
一、造型上的区别
公路越野自行车车架往往是菱形的设计方式，整体看上去比较轻盈纤细，车体比较轻，骑行时给人一种很流畅的感觉。
高速山地自行车车架主要以钻石型结构为主。整体看上去比较强壮彪悍的样子，平稳性比较好，能够确保山地骑行时的安全。
二、车轮的区别
公路越野自行车的轮径大概在28英寸左右，为了提高速度，减少与地面的摩擦，车轮一般都比较窄比较细。
高速山地自行车的轮径大概在26英寸左右，为了保持稳定性，增加与地面的摩擦，车轮一般都比较粗比较宽。
三、车头的区别
公路越野自行车为了降低风阻，车把一般都设计的比较窄，很少采用避震前叉。
高速山地自行车为了便于操控，车把一般设计的都比较宽，较多采用避震前叉。
四、用途
公路越野自行车是在求速度的基础上，增加越野性能，提高骑乘乐趣，增加骑行难度的。
高速山地自行车则是没地方撒野的妥协，其实是对山地的通勤化改装，降低越野性能，有限地提升其平路的速度。
我们在选择的时候可以根据实际骑行的路况进行选择，毕竟对我们而言舒适度才是最重要的。
如果是城镇平缓路况，而且不载重物，经常骑车锻炼的话，则建议选择公路车，如果是乡村崎岖路况，或者喜欢越野，则建议选择山地车。
这两种车是往两个相反方向发展的车，公路——越野和越野——公路的对比很明显的。
1.公路越野是在求速度的基础上，增加越野性能，提高骑乘乐趣，增加骑行难度的，而所谓的高速山地则是没地方撒野的妥协，其实是对山地的通勤化改装，降低越野性能，有限地提升其平路的速度。
2。对比起来呢，山地车以26寸轮径为主，公路车是接近29寸，轮径上要大于山地车；车架几何区别很大，山地车终究还是山地车的几何结构，公路车还是公路车的结构；那个车把手最直观了，不能忽视；变速系统及齿比范围不同；公路车很少采用避震前叉，而山地车多采用避震前叉，所谓高速化改装也对避震予以了保留。
3.公路越野自行车的英文名称是cyclo-cross，最早可以追溯到1900年前后。它仍是一款公路自行车，目的是应对泥泞颠簸的路面，通过性要比普通公路车好。高速山地车可以说算是个怪胎，山地车本是为了越野赛道所涉及，也就是平时说的off road和cross road。但由于山地车的舒适性和较公路车更加轻松的齿轮比例而被人们当做通勤的交通工具（就是上下班的代步车）。这时长行程的避震器和后减震在马路上就略显笨重了，于是就出现了抛弃越野性能所改装的硬插硬尾山地车，轮胎也换成了光头胎，整车也追求轻量化。
