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空管刚进去的时候总局就有6000左右,其它分局5000左右,中南是所有空管局待遇最好的,吃饭几乎免费一般能在单位免费住两年(有的没限制如湛江),除中南外其它空管局实习期间是3000左右(正负1000都是正常的)听说新疆1400左右(事实也证明 中国新西兰的待遇是很差的。其实实习的钱能养活自己就行不必太过在意)。
我问了一个二级管制员(他是深圳机场塔台,属中南空管局的)他说他的收入2W起(其实二级管制都差不多2W起,我有的同学看过他们的工资单回来跟我们说的),工作了12年了,其实二级管制员也好混,11年内不要有太大的犯错就行,一级的话全中国也就十来个,别想了孩子,也问了一个成都近进空管,工作8年了,8000一个月(没问是到手的还是总收入,有没有加其它福利)。
空管:利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制,保证飞行安全和有秩序飞行。 在飞行航线的空域划分不同的管理空域,包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等,并按管理区不同使用不同的雷达设备。
在管理空域内进行间隔划分,飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。 由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统,完成监视、识别、导引覆盖区域内的飞机。
我问了一个二级管制员(他是深圳机场塔台,属中南空管局的)他说他的收入2W起(其实二级管制都差不多2W起,我有的同学看过他们的工资单回来跟我们说的),工作了12年了,其实二级管制员也好混,11年内不要有太大的犯错就行,一级的话全中国也就十来个,别想了孩子,也问了一个成都近进空管,工作8年了,8000一个月(没问是到手的还是总收入,有没有加其它福利)。
空管:利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制,保证飞行安全和有秩序飞行。 在飞行航线的空域划分不同的管理空域,包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等,并按管理区不同使用不同的雷达设备。
在管理空域内进行间隔划分,飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。 由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统,完成监视、识别、导引覆盖区域内的飞机。
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空管就是负责机场的灰机飞行、起降。在一个高高的塔台拿着话筒、戴着耳机工作,负责飞机的推出、滑行、起飞、航线飞行、进近、降落等等。还有其他的空管负责天气数据呀、航线分析之类,保障飞行任务的安全。
有一个好消息,小编要告诉在一线工作的空管朋友们!12月6日民航局空管局发了一个津贴调整的通知,空管的的待遇又涨啦!
这样的涨薪是好事,意味着五级管制员每月可以多发1000多元。对于空管朋友们来说,这是对他们工作的肯定和支持。
据说全国的管制员分五级,其中70%以上是五级和四级。一级管制员月薪在1万元以上,四、五级管制员月薪在4500元至7000元不等,是真的么?不知道有没有在空管工作的朋友们,可以来说说。
另外,如果你要了解各大航空公司招聘,可以关注中公国企,每天都更新招聘哦~
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看是全国哪个地方空管了,中南地区刚入职不止四五千的。不过,和飞行员应该还是差一个档次的把,除非高层,那是很多年后的事情了。总的来说,管制员在比较长的时间是供不应求的,高考分数也不高,性价比不错的。
追问
但是我老是看见空管抱怨特别累
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现在各大机场的空管待遇非常的好
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还可以,请笑纳。
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