机场跑道的修建有什么技术要求？
国际民航组织对此有明确的要求。机场道面荷载是指机场道面所能承载的荷重。机场的道面是用筑路材料铺筑的人工结构物。它为飞机提供了一种具有一定强度、平坦度、粗糙度和能在所有气候条件下安全起飞、降落、滑行和停留的表面。机场跑道道面的荷载是按该机场所使用飞机的最大起飞全重计算的，其他不同部位道面，要按其功能作分别的调整。例如，站坪、主滑行道等要考虑承受较大交通密度和飞机滑动缓慢、停留而产生较高应力的条件；驻场飞机的停机坪一般只考虑飞机的自重即可。
飞机的重量由飞机的起落架传递到道面上。飞机起落架的机轮有单轮、双轮、四轮小车等不同的布置方式。连同轮胎在受压情况下与道面的接触面积、轮胎的内压力以及轮胎的间距等条件，是计算道面强度的依据。波音747型宽体远程客机的起飞全重达300吨至400吨，但由于它有四组四轮小车式主起落架，共有16个轮胎承重，经计算，这类飞机施加于道面上的单位压力，或对道面的强度要求，如果和全重仅60～70吨，只具两组双轮式主起落架的中程飞机所需道面强度比，两者楷差有限。由此可见，飞机起落架的特性，和该种飞机所需道面强度有密切关系。在选购飞机时应注意这一问题。如果选定的机型，不能适应国内现有大部分机场的道面强度，势必就要导致改建现有机场道面的大量投资，相对说来，这种机型的使用范围，就要受到限制。
1981年，国际民航组织在公约的附件14中提出：各成员国对外开放的机场，应当用飞机等级序号——道面等级序号法(ACN-PCN)通报其道面强度。ACN表示飞机在规定的标准地基强度的道面上的相对影响序号，是由飞机制造厂根据其飞机特性自定的。PCN表示运行次数不受限制的道面承载强度的序号，代表本机场道面的荷载特性。当飞机的ACN等于或小于道面的PCN时，表明这种飞机可以在该道面上不受限制地运行。为了工作便利，一些机场工作手册中，已将当前使用较广的一些飞机型号，在刚性和柔性道面上，按四类标准地基，计算出这些机型的ACN值，列表可查。用表列的AOq值，与本机场的PCN对照，可以得知该机型是否可以在本机场运行。
超载运行将缩短道面的寿命，超载过多则将使道面破坏。但作为权宜的、偶然的、少量的超载，一般是可以的。建议采用下列准则：
(1)对于柔性道面，ACN不宜超过PCN的10％；
(2)对于刚性道面，ACN不宜超过PCN的5％，并且是偶然的运行；
(3)如果不知道道面结构，则应采用5％的限度，并且年超载运行次数不宜超过年度总运行次数的5％。
