轮胎侧面划伤允许多深呢？
轮胎侧面划伤4毫米必须要换，轮胎侧面的橡胶厚度往往不超过1厘米。一旦这个部分遭遇损伤，伤到子午线层的几率非常大，子午线层一旦受损，整个轮胎的结构就无法得到保障，轮胎随时都有可能爆胎。
需要注意的是最极限的侧面划伤不能深到4毫米。一般一个肉眼可见的口子，就很有可能超过4毫米。此时赶紧换胎，不然极易发生爆胎。
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轮胎胎壁是轮最薄弱的部位，而且轮胎胎壁在车辆正常行驶的时候，通过轮胎胎壁的变形可以吸收路面轻微的颠簸。因为胎壁会变形所以无法补胎。
胎壁有损伤不更换轮胎继续行驶的会存在爆胎的风险，影响安全行驶。因为车辆行驶是轮胎和地面摩擦。因为摩擦就会产生热量，所以轮胎内部的气体热胀冷缩的原理就会膨胀，轮胎胎壁划伤的部位橡胶变薄，承受不住内部气压的压力就会爆胎。爆胎对车辆的安全的行驶危险很大。
参考资料来源：凤凰网-夏天轮胎有这4种情况的，赶紧换胎，一刻别等！
允许多深这个问题并没有一个定数，毕竟不同品牌对轮胎侧面厚度的要求是不一样的。如果划伤并不严重，也没有伤到轮胎的帘线层的话，继续使用是没什么问题的。
如果还是不放心的话，可以直接到汽修店把缺失的这个部位补上并重新做动平衡即可。但如果已经伤到胎侧内部的帘线层就得另提了，基本上是不可以继续使用的，否则会存在一定的安全隐患。
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轮胎侧面是轮胎最薄弱的部位，不像轮胎正面底部保护强度高。而帘线层正是起到强力的作用，所以一旦划伤到侧面的帘线层，是有很大几率出现爆胎的现象。
其次，即使是使用热补这种耐用性比较好的修补方面，也只能是“治标不治本”的情况罢了。要知道胎侧在轮胎滚动时是很容易弯曲变形的，长期下去就会导致修补材料脱落（浪涌现象）。所以，当胎侧损伤严重的时候，肯定是需要及时将其更换。
胎壁划伤4毫米深度就必须要换。因为轮胎侧面的橡胶厚度往往不超过1厘米。一旦这个部分遭受损伤，整个轮胎的结构就无法得到保障，轮胎随时都有可能爆胎。
胎侧是整个轮胎最薄弱受力最大的地方，如果不及时更换的话，在高速行驶时容易发生爆胎，会造成严重的交通事故。
事实上，允许多深这个问题并没有一个定数，毕竟不同品牌对轮胎侧面厚度的要求是不一样的。如果划伤并不严重，也没有伤到轮胎的帘线层的话，继续使用是没什么问题的。
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如果还是不放心的话，可以直接到汽修店把缺失的这个部位补上并重新做动平衡即可。但如果已经伤到胎侧内部的帘线层就得另提了，基本上是不可以继续使用的，否则会存在一定的安全隐患。
每个月最好对它检查一次，因为在侧方位停车的时候，即使胎侧摩擦到马路牙子，也是很难察觉到的。所以定期检查一下胎侧是非常有必要的，包括外观情况有无划伤、鼓包、扎钉、老化等等。
轮胎的品牌、型号、用途不一样，轮胎厚度也是不一样的，没法说侧面划伤多深是允许的，要看实际情况。一般来讲，轮胎侧面的橡胶很薄，极易从破损处爆胎，而且无法修补。
轮胎不能修补的情况：胎侧已经重度损坏、胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米、胎圈损坏或变形、橡胶被化学品腐蚀、轮胎出现鼓包、胎缺气碾压损坏 。
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轮胎不能继续使用情况：
1、轮胎已经磨损到胎面磨损指示标记，这些标记为法定的最小沟槽深度，高度为为1.6毫米。继续驾驶将会村子严重的安全问题。
2、轮胎受过严重损伤，比如撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉等都会造成严重伤害。如果伤害到了侧面，建议更换以为侧面无法维修。
3、胎面变形或明显龟裂的现象，这时候需要请专业的修理厂进行检查，由此断定是否继续使用还是更换。。
4、如果轮胎已经鼓包。轮胎鼓包是爆胎的前像，非常危险，建议及时更换。
由于不同品牌的轮胎胎侧厚度不同，对于划伤不算严重的，没有伤及帘线层，也就是说轮胎的结构没有因划伤而遭到破坏，也没有发生漏气等现象，这种情况可以不进行修补或者更换。
但是安全起见还是到正规修理店进行检查，对侧面划伤的车轮做一次动平衡试验。对于伤及帘线层断裂的，轮胎基本被判死刑，没有过大的修补价值，勉强修补只会增加安全隐患。
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注意事项：
无论是胎压不足还是胎压过大都有可能对轮胎造成损伤。比如胎压不足会增大轮胎的滚动阻力，从而导致车子更耗油，而过度充气将会降低抓地性能，接地面积不均匀，导致磨损增大。
避免轮胎长时间在太阳下暴晒，避免用浇冷水的方式降低胎温，尽可能避免在高速行驶时急刹车，及时的更换鼓包的轮胎。
参考资料来源：人民网-车胎掉了一小块皮没当回事 爆胎差点酿大祸
