Question

车烧机油的话，可以开吗？

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Answer 1

汽车烧机油时，如果车里的机油量足够，你通常可以开车。燃油燃烧程度大，建议进行保养。汽车燃油燃烧的修复可以根据燃油燃烧的程度来判断。正常发动机机油的消耗量一般为0.5l/1000km及以下。如果不及时修理发动机机油，车辆氧传感器会过快损坏，导致燃烧室积碳增加，怠速不稳定，加速能力弱，油耗增加。

废气排放过量等不利影响也会导致三元催化转化器堵塞。也可能发生报废。如果你等到它严重的时候，修理起来会更困难，而且费用会增加很多。使用不合格的发动机油，不得超期更换发动机油和发动机油滤清器，用大油门起动冷车，长时间缺油运行，长时间高温运行，长时间超负荷高速运行，在空气质量差的情况下运行，长时间不更换空气滤清器，发动机机油泵油泵力不足，机油压力低，油道堵塞等，也会导致发动机燃烧机油。

汽车燃油燃烧会对车辆造成很大的损坏，会导致车辆氧传感器损坏过快。导致燃烧室内积碳增加、怠速不稳定、加速度弱、油耗增加、废气排放过多等不良后果，导致维护成本大幅增加，甚至可能发生事故。发动机的功率、噪音和燃油消耗也会受到影响。在行驶过程中，会出现怠速不稳、加速度弱等综合症状。还会加速氧传感器的损坏，导致三元催化转化器堵塞。长期使用易造成三元催化器损坏。更换三效催化剂的成本需要数万元。

卡滞的活塞环也可能导致活塞与气缸壁之间的加速磨损，导致活塞密封松动，为机油燃烧奠定基础，并陷入恶性循环。如果车辆有燃烧机油的迹象，应经常检查机油的刻度，根据产品使用说明书的要求定期更换机油和机油滤清器，并更换原装机油滤清器的备件。一旦发现异常机油损失，应在修理厂进行修理。

Answer 2

烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著

Answer 3

汽车的发动机底部都有底油，可用来储存机油。在短期内应急时使用机油也是可以开的。但是建议时间不要太长。

Answer 4

会烧，烧机油是发动机本身原因跟机油没啥关系，但是使用好的机油对于发动机会好一些，原厂机油品质确实是差，烧机油用好的全合成对发动机才会更好，像极护这种普通全合成还是差点，我车烧机油用的是高端PAO全合成机油，是进口的魔力红，清洁性能比较好，不仅不产生积碳，并且对动力提升还有很大的帮助，发动机整体状况不错。

Answer 5

不可以，而且这样的话就会导致积碳越来越严重，也会影响活塞的正常运作同时也会导致机油没有办法回到原本的位置，所以一定要及时维修。