Question

什么是废气再循环？

Answer 1

　　废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation)简称EGR。其 EGR系统的作用就是将柴油机产生的废气的一部分再送回气缸 ,由于再循环废气具有惰性 ,不参加化学反应 ,使进入缸内的混合气被稀释 ,氧气浓度降低 ,从而也使可燃混合气的发热量降低;另外由于废气中 CO2 及水蒸汽的热容量较大 ,增大了混合气的比热容 ,降低了缸内的高峰温度。这两者都使柴油机燃烧过程的着火延迟期增加 ,燃烧速率变慢 ,缸内最高燃烧温度下降 ,从而破坏了 NOx生成所需高温富氧的条件 ,使柴油机的NOx 排放降低。\x0d\x0a\x0d\x0a　　EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况 ,从而使燃烧过程始终处于最理想的情况 ,最终保证排放污染物中的排放值最低。由于废气再循环量的改变会对不同的污染成份可能产生截然相反的影响 ,因此所谓的最佳状况往往是一种折衷的 ,使相关污染物总的排放达到最佳的方案。也就是说 ,尽管提高废气再循环率对减少氮氧化物NOx 的排放有积极的影响 , 但同时这也会对颗粒物和其他污染成份的减少产生消极的效果。\x0d\x0a\x0d\x0a　　目前,EGR系统在国外汽车发动机上的应用已经相当普遍,除了能有效降低 NOx的排放量以外,EGR系统还能有效降低燃油消耗,在轿车汽油机运行工况部分负荷上,匹配良好的EGR系统,使此时发动机节气门开度增大,可减少发动机泵气损失功。此外,采用稀薄燃烧的发动机仅在使用 EGR系统的情况下尾气排放才能达标;采用 EGR系统可以减少三效催化器贵金属的消耗,能降低汽油车排放达标的成本。近年来,国外 EGR系统被越来越多地应用在柴油汽车上 柴油机要满足欧洲Ⅱ号排放标准。如果不装置EGR系统要达到这个标准是非常困难的。EGR 系统发展是目前为止已经不是传统的气动式弹簧膜片机械阀,而是需要考虑发动机和整车的多种控制因素的机电一体化产品。\x0d\x0a\x0d\x0a　　EGR阀是排气再循环系统中的关键部件,它通常被安装在进气歧管上,有一个通用排气管的金属管道与它连接,对进入进气管的废气量进行控制。EGR阀上有一个接真空控制信号的软管与化油器相连,用来控制 EGR阀的开与闭。温度控制开关常常安装在冷却剂通道上,根据发动当发动机处于怠速时,节气门关闭无真空压力作用在 EGR阀的隔膜上,弹簧的作用力保持阀门关闭,没有废气进入进气歧管。随着发动机负荷增大,节气门打开,真空信号到达 EGR阀,隔膜上移,阀们开启废气进入进气歧管开始循环。一般当真空超过 10kPa时,工作隔膜开始上升,真空度达到 25kPa时,隔膜升到最高位置。当发动机处于大负荷时,节气门打开真空口处,真空很小,EGR阀关闭,空气燃油混合气不被稀释,汽车当发动机可保持足够的动力性能。当车辆在暖车过程中,冷却剂和发动机进气温度都很低,氮氧化合物 (NOx)排放量也很低,废气再循环破坏燃烧稳定性,会出现怠速不稳定或发动机熄火,此时,温度控制开关关闭真空回路,EGR阀停止工作,禁止废气循环。一般发动机冷却剂温度低于 40℃时,温度开关保持关闭。