盘点全球顶级汽车音响

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高端车的销量越来越高,说明消费者对汽车的追求越来越高。汽车音响的真实效果与汽车隔音、门板材质、发声单元材质、音腔结构、音源数量、声场氛围、功放、线材保真效果等多个方面有关。一般原厂可以选择安装的音响价格都不低,但比买一套拆解的音响在外面安装要划算可靠得多。那么目前哪款汽车音响有售呢?

离石无限飞燕(起步门槛:LECKER031.5TPro14.58)

这个音响品牌应该是高端汽车音响品牌中最受欢迎的一个,因为在LECKER和吉利的高端车型上很容易看到。事实上,InfinityYanfeilishi是美国哈曼国际集团旗下的著名音响品牌。在只有145,800个扬声器的LECKER03上,您可以看到带有10个扬声器的Infinity音频。不得不说,LECKER真的可以提高车的质量。

JBL(起步门槛:凯美瑞2.5至尊版25.98万)

JBL作为日本的消费音频品牌,在汽车市场的门槛非常低。基本上,丰田凯美瑞和亚洲龙的高配车型都有JBL配备的音响,800瓦功放加驾驶员座椅下9台。声音定位和成像感与家用音响接近,音质基本来自前排相对均衡的三频。有了低音炮的辅助功能,前排乘客的聆听体验还是不错的。在混动凯美瑞的隔音下,真的有BBA中高端车型的实力。

BOSE(起步门槛:凯迪拉克CT428T精英版25.97万)

BOSE作为美国最大的扬声器制造商之一,在车载音响领域也有着不错的表现,主要分为四大系列:BoseAdvancedTechnology旗舰系列、BOSEPerformancetoreach系列、BosePremiumPremium系列和BoseSmallVehicle。国内最常见的是中间两个系列,其中优香系列几乎成为凯迪拉克的标配。基本上中高配车型都会配备BOSE+ANC主动降噪这个黄金搭档,确实提升了整体的静谧性,但BOSE的声音处理不够拔尖细腻,更强调降噪能力。相信购买过BOSE耳机的用户都深有体会。然而,在保时捷上使用的British-finidi高调和志臻系列在声音舞台和分辨率方面仍然非常非常出色。毕竟在保时捷panamera上,配备14个扬声器的BOSE需要单独支付2.19万元。至于旗舰机型,是CT6旗舰版专属,34个扬声器足够吓人。

哈曼/卡顿哈曼卡顿(入门门槛:宝马325i叶瑶版329,900)

哈曼,作为目前全球最火热的高端汽车音响品牌,其母公司哈曼国际绝对是世界顶级汽车音响的BUG级存在,旗下子公司包括雷佛?AKG?哈曼/卡尔登?、无穷大?JBL?、词典?马克·列文森呢?16个有影响力的品牌等。,而哈曼卡顿音响在豪华车市场有着很高的知名度,尤其是宝马。基本上所有宝马品牌都可以选择哈曼/卡顿音响。即使在32.99万的全新3系325i耀夜版中,16扬声器的哈曼卡顿音响也是标配。其他车型只需要花1万元就可以选择哈曼音响加无线充电和汽车热点。但是在实际体验中,我们发现宝马5系的哈曼音响在声音的层次感和细腻感上与包华的5系哈曼音响有明显的不同。如果对声音略有要求,哈曼·卡尔登就足够了,但如果你想追求更高,你必须选择包华·魏健。当然,哈曼卡顿立体声需要调音。

鲍尔斯和。威尔金斯(门槛:沃尔沃S90Zia49.59万)

刚才提到的包华·魏健是约翰·鲍尔斯于1966年在英国西苏塞克斯郡的沃辛创建的。目前在沃尔沃和宝马上最容易看到,其中49.59万辆沃尔沃S90Zia车型标配Bowers&Wilkins音响,77.49万辆XC90也标配19扬声器包华魏健音响,其中最令人印象深刻的是中控台顶部的Nautilus音响和门板上的黄色Kevlar纤维格外耀眼。

以标配16扬声器哈曼卡顿音响的宝马5系530Li独享车型为例,选装的包华魏健音响需要再加3.26万元,音响内部还有一个氛围灯。令人惊讶的是,玛莎拉蒂旗舰轿车——一个以任性著称的意大利女王级品牌——的总裁标配了10个扬声器的哈曼卡顿音响,而15个扬声器的包华魏健音响只需加价1.57万。

柏林之声Burmester(门槛:奔驰c+7800元)

从名字可以看出,柏林之声作为德国的代表,一直深受奔驰和保时捷的喜爱。在奔驰之上,目前的Burmester门槛大大降低,C级只需几千块钱就能获得XX扬声器的Burmester声音,却被很多高端车迷称为“小柏林之声”。因为在S级上,100万出头的S350L配备了13个扬声器的柏林之声,而在迈巴赫的S680上,则配备了26个扬声器的柏林之声,是高端的极致形态,都是直接与车型匹配。这声音有多贵?保时捷Panamera可选的21扬声器柏林之声需要单独支付10.42万元,就是这个价格。

砰&Olufsen(起步门槛:奥迪A4L+7200元可选)

砰&Olufsen于1925年在丹麦斯特鲁尔成立,一直追求最好的音质,这是丹麦最有价值的声音。

在国产汽车品牌中,最常见的是奥迪品牌,价格分为多个级别。国产奥迪Q5L安装19扬声器Bang&Olufsen音响只需加7200元,在奥迪A8入门版上,Bang&Olufsen只有14个扬声器。但需要注意的是,在上一代奥迪A8或S8标配BOSE音响的前提下,一套Bang&Olufsen音响高达8.5万元。在新中期改款后的Q7高配车型中,有一款高端的Bang&;23扬声器是选装的&Bang&Olufsen音响高达9.06万,总功率1920W,当然最直观的区别在于前置档位自动升降的高音单元,而这样的B&:O就是B&O的完整版。

DynasudioDynaudioDynaudio(起点:谭跃380TSI最高,319,800)

秉承严谨的技术和精心的工艺,这款丹麦制造的扬声器为许多人所熟知,努力实现最高程度的音质降低。目前,随着大众高端车辉腾和途锐的没落,Dynabar音响的高品质感正在逐渐远离我们。当然,目前大众车顶上还是有Dynabar音响的,比如42.8万的辉昂2.0T旗舰版就配备了16扬声器的Dynabar音响,但是在我们之前试驾的380TSI顶上,这款Dynabar音响的表现只是乏善可陈,感觉和差不多,但是隔音是凯采用的。

子午线英国宝(起点门槛:捷豹XFL)

作为英国之光,Meridian已经基本成为路虎和捷豹的高端标配。在捷豹XEL上,6400元就能拿到12个扬声器的英宝音响,而16扬声器版本是7200元,而XFL是整个系统的标配,但扬声器数量根据配置不同而有所不同。至于路虎,11扬声器版本的揽胜星脉售价1.38万元,23扬声器版本售价3.75万元。在路虎揽胜上,1.67万元的选装可以获得19扬声器的英国宝,而29扬声器音频的最终版本需要花费5.71万元。

Revel瑞威(起点门槛:MKZ2.0T尊耀版34.98万)

Revel瑞威是美国哈曼国际著名的扬声器品牌之一。它诞生于1996年。它由哈曼·卡尔登公司创始人悉尼·哈曼博士、牧歌公司的桑迪·柏林和著名扬声器设计师凯文·沃克斯共同创作。目前基本都是林肯品牌专属,可以在各自车的高端车型中享受这种配置,不用花钱单独选择。雷佛音响是尊耀版MKZ的标配,想要感受到更全面的品质,需要从林肯大陆或者高调的飞行员开始。mainlandChina的高配车型配备了19扬声器的雷佛音响,飞行员在整个系统中标配了20扬声器的雷佛音响。其实在MKZ试驾期间,得益于良好的隔音和舒适的沙发座椅,雷佛音响并不是特别高端,但享受还是很不错的。

马克·列文森·马克·莱文森(阈值:ES300h执行版483,000)

马克·列文森·马克·莱文森,这款音响属于雷克萨斯的专属品牌。因为比较小,很多人都不知道这个品牌的音响。但基本上,只要对雷克萨斯有所了解的用户都知道这个品牌的音响,其实Marklevinson是美国哈曼集团的顶级品牌,但却是雷克萨斯的“专属”。基本上,雷克萨斯的顶级车型将配备马克·列文森音响。曾经,马克·列文森版本是在ES上独立开发的,比普通的ES200贵。目前,483,000ES300h行政版标配17个扬声器的马克·列文森音响,而LX570标配19个扬声器的马克·列文森音响,而LS则是顶配车型上配备23个扬声器的音响,甚至车顶还配备了扬声器,与雷克萨斯出色的静谧性相匹配。

进入门槛:一辆宾利

Naim正式成立于1973年,是英国的高端音频品牌。虽然外观看起来低调,但使用的材料却是最顶级最好的,现在已经成为宾利的专属音响。其中,宾利田玉娥和旗舰车型慕尚都标配了Naim(12扬声器的默认版本),而19扬声器版本的Naim在飞驰是可选的,但其更高级别的版本是可选的Bang&Olufsen的16扬声器版本,但欧洲是可选的18扬声器Naim。

莱克斯坎(门槛:劳斯莱斯)

劳斯莱斯专属,但也归哈曼所有。阵风标配12扬声器LexiconLescan音频,幻影标配12扬声器版本,16扬声器版本。相比其他品牌,车内的皇室劳斯莱斯在这方面低调内敛。不过,对于车主来说,还是其他品牌的音响会分散劳斯莱斯强大的气场。毕竟只要看到车前的欢庆女神,坐上满是高档牛皮和羊毛地毯的车。

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