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中保研新一轮测试成绩公布 ：14款车型参与

Answer 1

这车安全性如何？在日常的购车咨询中，有越来越多的人将安全性放在首位，因为安全是一切的基础，对于一辆车，它的安全性包括主动安全和被动安全两方面，主动安全主要体现在智能安全配置方面，而被动安全则是车辆对车内乘员的保护。碰撞测试是测试一辆车被动安全性的重要依据，在我国，也有一些相关的碰撞测试，中国保险汽车安全指数（C-IASI）就是其中之一。

2023年4月24日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）2022年测评车型第二次结果正式发布，这一结果是在中国保险行业协会的指导下，在中保研汽车技术研究院有限公司和中国汽车工程研究院股份有限公司的支持下，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司依据中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）2020版规程对14款车型进行测评并由专家评审团队专业评审的带的结果，此次参与测试的14款车型分别为大众ID.6 CROZZ、福特电马、蔚来ET5、日产轩逸、零跑C11、大众凌渡L、福特蒙迪欧、理想L8、极氪001、奥迪A4L、比亚迪护卫舰、别克世纪、荣威RX5、北京魔方。2020版测评规程及管理办法相较于2017版，更加关注汽车安全性及维修经济性，重点引入了保险杠测试、右侧小偏置（选做项）、AEB VRU行人与骑行者自动紧急制动系统、LSS车辆辅助系统、HEADLAMP整车前照灯测试等工况。

从测试结果来看，参与测试的车型整体表现不错，在耐撞性与维修经济性分指数中，5款车型获得良好（A），6款车型获得一般（M），3款车型获得较差（P）的评价。结构耐撞性得分方面获得优秀评价的车型11款，其中3款车型测评为0缺陷；可维修性得分方面获得优秀评价的车型有2款；维修经济性得分方面获得良好评价的车型6款；碰撞兼容性方面获得优秀评价的车型1款。此外，在正面低速碰撞测试中有3款车型气囊起爆。

车内乘员安全分指数方面，13款车型的评价结果为优秀（G），1款车型为良好（A）。驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中，获得优秀评价的车型有12款，9款车型测评为0缺陷；侧面碰撞工况中，获得优秀评价的车型13款10款车型测评为0缺陷；顶压工况中获得优秀评价的车型比例为100%，挥鞭伤工况中获得优秀评价的车型比例为100%。此外，本次测评有4款车型自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞，均获得优秀评价，测评缺陷值均为0。车外行人安全分指数方面，12款车型的评价结果为优秀（G），2款车型为良好（A）。车辆辅助安全分指数，14款车型均获得优秀（G）评价，其中有10款车型配备有紧急救援服务（E-call）功能，配备率为71%。

各车型的具体成绩如下：

一汽大众ID.6 CROZZ在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好评价（A），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。同时，它在结构耐撞性、驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中，测评为0缺陷，它还自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞，获得优秀评价，测评缺陷值均为0。

福特电马在耐撞性与维修经济性指数项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。同时，它在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中测评为0缺陷。

蔚来ET5在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好评价（A），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。同时，它在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中测评为0缺陷，还自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞，获得优秀评价，测评缺陷值均为0。

日产轩逸在耐撞性与维修经济性指数项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。其中，它的结构耐撞性测评、侧面碰撞工况中评测为0缺陷。

零跑C11在耐撞性与维修经济性指数项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得良好（A），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。

大众凌渡L在耐撞性与维修经济性指数项目获得良好评价（A），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。

福特蒙迪欧在耐撞性与维修经济性指数项目获得较差评价（P），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数”获得优秀（G），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。它在侧面碰撞工况中测评为0缺陷。

理想L8（Pro）在耐撞性与维修经济性指数项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。其中，它在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中、侧面碰撞工况中评测为0缺陷，还自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞，获得优秀评价，测评缺陷值均为0。

极氪001在耐撞性与维修经济性指数项目获得良好评价（A），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。其中，它驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中评测为0缺陷。

奥迪A4L在耐撞性与维修经济性指数项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。它在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中评测为0缺陷。

比亚迪护卫舰07在耐撞性与维修经济性指数项目获得较差评价（P），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。它也在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中评测为0缺陷。

别克世纪在耐撞性与维修经济性指数项目获得较差评价（P），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得良好（A），在车辆辅助安全指数获得优秀（G），它在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中评测为0缺陷。

荣威RX5在耐撞性与维修经济性指数项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数获得优秀（G）。它在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中评测为0缺陷。

北京魔方在耐撞性与维修经济性指数项目获得良好评价（A），在车内成员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数获得优秀（G），在车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。在本次参与测试的车型中，北汽魔方是唯一一款未能在车内成员安全指数上获得了优秀（G）的车型。

在本次测试中，理想L8的耐撞性与维修经济指数为“M”(一般)，理想CEO李想在其微博中上做出了回应：他表示，“想要在维修费用上获得A的评价方法是，在这个期间内把碰撞对应的零部件价格下调。团队也有过这个建议，但被我否掉了，实事求是即可，M没问题。”

除了碰撞测试，中保研汽车技术研究院还发布了第15期汽车零整比体系指标研究成果，数据采集日期为2022年12月31日。它包括具有市场代表性的100款样本车型汽车零整比系数、汽车零整比100指数、常用配件负担指数、常用配件负担100指数、前大灯单件零整比、前保险杠单件零整比、后保险杠单件零整比、喷漆工时负担指数、消费者养护负担指数的测算结果和40款新能源样本车型动力电池包单件零整比、动力电池包单位能量价格的测算结果。

回顾前两期汽车零整比发布数据：第13期（数据采集日期为2021年9月30日）汽车零整比100指数为351.46%，常用配件负担100指数为17.32；第14期（数据采集日期为2022年6月30日）汽车零整比100指数为361.85%，常用配件负担100指数为18.21。

第15期汽车零整比100指数和常用配件负担100指数均小幅上涨。其中，汽车零整比100指数为365.38% ，较上期增加3.53个百分点；常用配件负担100指数为18.47，较上期增加了0.26，同比上涨1.43%。

本期常用配件负担指数最高的车型为进口奥迪Q7（AUDI Q7 45TFSI QUATTRO），常用配件负担指数最低的车型为比亚迪汉（BYD7009BEV1）。与上期相比，奥迪Q7（AUDI Q7 45TFSI QUATTRO）常用配件负担指数从32.98上涨至37.60，涨幅为14.01%。

本期常用配件负担指数均值最高的前三品牌分别为：奥迪（进口）（37.60）、北京奔驰（27.03）、一汽奥迪（26.36）。

本期18个常用配件零整比系数均值和配件价格均值较上期均有小幅上涨。其中，前大灯（左）单件零整比系数最高的车型依次为：一汽奥迪A6L（FV7201BAQCG）、奥迪Q7（进口）（AUDI Q7 45TFSI QUATTRO）、一汽奥迪Q5L（FV6481LAQDG）、一汽奥迪A4L（FV7203BADBG）、一汽<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/aodiq3haiwai/" title="奥迪Q3" data-keyType="Serial" data-id="3395" target="_blank"

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