2020-06-08 · 享誉全球的美国百年轮胎品牌
固特异博士
其实，大的汽车轮胎优点在于操控、美观，缺点在于胎噪、油耗、舒适性上；而小的汽车轮胎优劣则正好相反。殊不知，中国人从古至今都以“大”为美，认为所有东西都是大的好，汽车轮胎亦是如此。事实上，看起来非常大气的汽车轮胎尺寸，驾驶起来却不尽人意。
一般来说，汽车轮胎尺寸越大，胎宽也就越大。而随着轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力也随之增加，进而提高了抓地力，使得车辆在转弯和刹车时都更具有优势。当然，抓地力也和轮胎的配方有关，通常材质越软，抓地力越强，但耐用性也就越差。不过，大尺寸轮胎会在一定程度上增加胎噪以及油耗。
而汽车轮胎尺寸越小，其胎宽也就越窄，通常见于家用经济型小车。虽然这样会导致车辆整体的操控性能下降，但也并不是一无是处，因小尺寸轮胎扁平比相对较高，其对于路面的缓冲能力会更好，可提高车辆在行驶过程中的舒适性。
其实，汽车轮胎的大小并不是肉眼看上去这么简单，而是关乎了一辆车的操控、舒适，甚至是安全等多维度的重要参数。相信，这也就不难理解为何大轮胎都是出现在那些跑车上，而相对较小的轮胎很多都是出现在家用车上了。
看具体情况而定。
汽车匹配车轮尺寸的确定与汽车的动力、排量、变速箱减速比等都有关系，在设计时要有所考虑。理论上来说，车轮半径越大，周长越长，同一时间接触地面的面积就越大，相应的抓地力会越好。
大轮毂内空间往往比较大，允许安装大尺寸的刹车卡钳，这样刹车性能也会更好，刹车散热也会更好，滚动阻力会增加，油耗也会增大。
轮圈不是越大越好。汽车轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
在轮胎外径不变的情况下，要换大轮圈就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。
但代价就是减震性能大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，舒适性绝对要大打折扣。此外，又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱，特别在遇到尖锐物体磕挺时，很容易损坏。
扩展资料：
挑选轮胎的实用技巧：
1、看轮胎的层级数
常见的组合有1+2，1+2+1，2+2+1，2+2+2这4种，代表构成轮胎的层级数不同。这几个数字加起来越大，构成轮胎的层数越多，越厚实，其安全性和耐用性越好，也说明其成本相对也更高。
2、看轮胎的材质
如果数量相同的情况下，再对比材质，常见轮胎内部材质有，nylon(尼龙)，polyester(聚酯纤维)，polyamide(聚酰胺)，steel(钢丝层材质)。
常见的3个组合方式：最好的是polyamide+steel+polyester，其次是nylon+steel+polyester，最普通的就是nylon+steel+nylon。
3、看胎侧数量
轮胎胎侧帘布层数量越多，胎侧越坚韧，不容易鼓包或者爆胎，2层就最好了，1层就很普通了。
红线划出的区域就是代表轮胎胎侧帘线的层数，当然说1层舒适性好的人，可以看看这两年米其林生产的轮胎基本标配2层胎侧帘布层了，因为1层真的太容易鼓包了。
轮胎大，抓地性更好，开起来更稳更安全，无论是湿滑路面还是坑洼路面会更安全，但轮胎大了，相对会更耗油点，
轮胎小，底盘低，车重心也低。车的超控性好，但跑起来抓地性没有那么好，容易跑偏。通过性也不是很好，最主要是安全性没有那么高，但会省油一点。
相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。
轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎）,车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。
轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向，不会刮碰到车辆上的其它部件要视具体车辆而定。保险起见需要现场试一下。
轮胎改装时需要考虑以下各种因素：
1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；
所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。
参考资料： www.michelin.com.cn
轮胎大，优点是底盘高，适用于土路或路面不好的其它道路。
轮胎小，底盘低，车重心也低。这样车可控性好，有利于高速行驶。
