展开全部
现在300KM/H及以上高速铁路没有一个正式的定价体系,包括京津城际,武广高铁,郑西高铁,沪宁城际都是暂行的。不过京沪高铁建成之后应该要给一个正式的定价标准了。
车票价格的决定因素有两个,第一是运价里程,第二是单位距离运价。目前第二个因素基本上是确定的没有什么变化,就是一等座0.79元/人*公里,二等座0.46元/人*公里。但是第一个因素铁路部门就一直没有明确作出正面回答,京津城际就采用了正线长度120公里计价。但是武广高铁实际正线长度为968公里,采用的计价里程却为京广铁路武昌-广州之间的距离,也就是1069公里,这样的话二等座全程每一个旅客要多出101公里的钱,也就是46元。
京沪高铁公布的正线长度为1318公里,实际运营里程为1305公里,而京沪铁路全长为1463公里,所以价格估计在600-680元左右(这个还不能说准,我上次用武广高铁的计价办法计算沪宁城际的价格最后还比正式价格要低,不排除票价超过700的可能)。这条高速铁路毕竟意义重大,就算用380KM/H的最高时速运营价格也不能够太离谱。
车票价格的决定因素有两个,第一是运价里程,第二是单位距离运价。目前第二个因素基本上是确定的没有什么变化,就是一等座0.79元/人*公里,二等座0.46元/人*公里。但是第一个因素铁路部门就一直没有明确作出正面回答,京津城际就采用了正线长度120公里计价。但是武广高铁实际正线长度为968公里,采用的计价里程却为京广铁路武昌-广州之间的距离,也就是1069公里,这样的话二等座全程每一个旅客要多出101公里的钱,也就是46元。
京沪高铁公布的正线长度为1318公里,实际运营里程为1305公里,而京沪铁路全长为1463公里,所以价格估计在600-680元左右(这个还不能说准,我上次用武广高铁的计价办法计算沪宁城际的价格最后还比正式价格要低,不排除票价超过700的可能)。这条高速铁路毕竟意义重大,就算用380KM/H的最高时速运营价格也不能够太离谱。
推荐律师服务:
若未解决您的问题,请您详细描述您的问题,通过百度律临进行免费专业咨询