Question

急求[女主穿越到二次元世界的玄幻小说]，最好女主腹黑强文，快来推荐吖～

Answer 1

由液力变矩器和行星齿轮组组成的自动变速箱，简称AT。液力变矩器通过一组叶轮和油液将动力传递给变速箱输入轴，电脑改变行星齿轮组的组合方式完成换挡操作。优点是换挡平顺性好，冲击小，可靠性高，缺点是重，贵。常见的有4AT（基本淘汰），5AT（基本淘汰），6AT（爱信是主力），8AT，9AT，10AT。
使用钢带或钢链和锥形滑轮组的无级变速箱，简称CVT，齿比能够连续变化，能让发动机始终在最佳工况下运行。优点换挡平顺，省油，便宜（相对AT）。现在市面上很多车安装有7CVT或8CVT，那是利用电脑模拟出来的固定齿比。
基于两套离合器组的双离合变速箱，简称DCT。分干湿两种。干式双离合的离合器和手动变速箱离合器相似，湿式双离合的离合器使用油压多片离合器。双离合变速箱主体结构与手动变速箱类似，一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档和倒档（倒档看厂家心情，也可以放在奇数档里面）。当一个档位在工作的时候，另一个档位已经准备就绪，换挡时断开工作挡位的离合器，接上下一挡位的离合器，从而实现快速换档。优点是换档速度快，动力损耗小，省油，缺点是对低俗蠕行不太友好（干式双离合散热相对差点，低速蠕行容易过热罢工。湿式双离合由于离合器有油来帮助降温，情况要好得多），低速区间换档会有顿挫感。
基于手动变速箱和电控离合器的自动离合器手动变速箱，简称AMT。优点是结构简单，便宜，操作量小，缺点顿挫感较强。由液力变矩器和行星齿轮组组成的自动变速箱，简称AT。液力变矩器通过一组叶轮和油液将动力传递给变速箱输入轴，电脑改变行星齿轮组的组合方式完成换挡操作。优点是换挡平顺性好，冲击小，可靠性高，缺点是重，贵。常见的有4AT（基本淘汰），5AT（基本淘汰），6AT（爱信是主力），8AT，9AT，10AT。
使用钢带或钢链和锥形滑轮组的无级变速箱，简称CVT，齿比能够连续变化，能让发动机始终在最佳工况下运行。优点换挡平顺，省油，便宜（相对AT）。现在市面上很多车安装有7CVT或8CVT，那是利用电脑模拟出来的固定齿比。
基于两套离合器组的双离合变速箱，简称DCT。分干湿两种。干式双离合的离合器和手动变速箱离合器相似，湿式双离合的离合器使用油压多片离合器。双离合变速箱主体结构与手动变速箱类似，一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档和倒档（倒档看厂家心情，也可以放在奇数档里面）。当一个档位在工作的时候，另一个档位已经准备就绪，换挡时断开工作挡位的离合器，接上下一挡位的离合器，从而实现快速换档。优点是换档速度快，动力损耗小，省油，缺点是对低俗蠕行不太友好（干式双离合散热相对差点，低速蠕行容易过热罢工。湿式双离合由于离合器有油来帮助降温，情况要好得多），低速区间换档会有顿挫感。
基于手动变速箱和电控离合器的自动离合器手动变速箱，简称AMT。优点是结构简单，便宜，操作量小，缺点顿挫感较强。由液力变矩器和行星齿轮组组成的自动变速箱，简称AT。液力变矩器通过一组叶轮和油液将动力传递给变速箱输入轴，电脑改变行星齿轮组的组合方式完成换挡操作。优点是换挡平顺性好，冲击小，可靠性高，缺点是重，贵。常见的有4AT（基本淘汰），5AT（基本淘汰），6AT（爱信是主力），8AT，9AT，10AT。
使用钢带或钢链和锥形滑轮组的无级变速箱，简称CVT，齿比能够连续变化，能让发动机始终在最佳工况下运行。优点换挡平顺，省油，便宜（相对AT）。现在市面上很多车安装有7CVT或8CVT，那是利用电脑模拟出来的固定齿比。
基于两套离合器组的双离合变速箱，简称DCT。分干湿两种。干式双离合的离合器和手动变速箱离合器相似，湿式双离合的离合器使用油压多片离合器。双离合变速箱主体结构与手动变速箱类似，一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档和倒档（倒档看厂家心情，也可以放在奇数档里面）。当一个档位在工作的时候，另一个档位已经准备就绪，换挡时断开工作挡位的离合器，接上下一挡位的离合器，从而实现快速换档。优点是换档速度快，动力损耗小，省油，缺点是对低俗蠕行不太友好（干式双离合散热相对差点，低速蠕行容易过热罢工。湿式双离合由于离合器有油来帮助降温，情况要好得多），低速区间换档会有顿挫感。
基于手动变速箱和电控离合器的自动离合器手动变速箱，简称AMT。优点是结构简单，便宜，操作量小，缺点顿挫感较强。由液力变矩器和行星齿轮组组成的自动变速箱，简称AT。液力变矩器通过一组叶轮和油液将动力传递给变速箱输入轴，电脑改变行星齿轮组的组合方式完成换挡操作。优点是换挡平顺性好，冲击小，可靠性高，缺点是重，贵。常见的有4AT（基本淘汰），5AT（基本淘汰），6AT（爱信是主力），8AT，9AT，10AT。
使用钢带或钢链和锥形滑轮组的无级变速箱，简称CVT，齿比能够连续变化，能让发动机始终在最佳工况下运行。优点换挡平顺，省油，便宜（相对AT）。现在市面上很多车安装有7CVT或8CVT，那是利用电脑模拟出来的固定齿比。
基于两套离合器组的双离合变速箱，简称DCT。分干湿两种。干式双离合的离合器和手动变速箱离合器相似，湿式双离合的离合器使用油压多片离合器。双离合变速箱主体结构与手动变速箱类似，一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档和倒档（倒档看厂家心情，也可以放在奇数档里面）。当一个档位在工作的时候，另一个档位已经准备就绪，换挡时断开工作挡位的离合器，接上下一挡位的离合器，从而实现快速换档。优点是换档速度快，动力损耗小，省油，缺点是对低俗蠕行不太友好（干式双离合散热相对差点，低速蠕行容易过热罢工。湿式双离合由于离合器有油来帮助降温，情况要好得多），低速区间换档会有顿挫感。
基于手动变速箱和电控离合器的自动离合器手动变速箱，简称AMT。优点是结构简单，便宜，操作量小，缺点顿挫感较强。由液力变矩器和行星齿轮组组成的自动变速箱，简称AT。液力变矩器通过一组叶轮和油液将动力传递给变速箱输入轴，电脑改变行星齿轮组的组合方式完成换挡操作。优点是换挡平顺性好，冲击小，可靠性高，缺点是重，贵。常见的有4AT（基本淘汰），5AT（基本淘汰），6AT（爱信是主力），8AT，9AT，10AT。
使用钢带或钢链和锥形滑轮组的无级变速箱，简称CVT，齿比能够连续变化，能让发动机始终在最佳工况下运行。优点换挡平顺，省油，便宜（相对AT）。现在市面上很多车安装有7CVT或8CVT，那是利用电脑模拟出来的固定齿比。
基于两套离合器组的双离合变速箱，简称DCT。分干湿两种。干式双离合的离合器和手动变速箱离合器相似，湿式双离合的离合器使用油压多片离合器。双离合变速箱主体结构与手动变速箱类似，一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档和倒档（倒档看厂家心情，也可以放在奇数档里面）。当一个档位在工作的时候，另一个档位已经准备就绪，换挡时断开工作挡位的离合器，接上下一挡位的离合器，从而实现快速换档。优点是换档速度快，动力损耗小，省油，缺点是对低俗蠕行不太友好（干式双离合散热相对差点，低速蠕行容易过热罢工。湿式双离合由于离合器有油来帮助降温，情况要好得多），低速区间换档会有顿挫感。
基于手动变速箱和电控离合器的自动离合器手动变速箱，简称AMT。优点是结构简单，便宜，操作量小，缺点顿挫感较强。由液力变矩器和行星齿轮组组成的自动变速箱，简称AT。液力变矩器通过一组叶轮和油液将动力传递给变速箱输入轴，电脑改变行星齿轮组的组合方式完成换挡操作。优点是换挡平顺性好，冲击小，可靠性高，缺点是重，贵。常见的有4AT（基本淘汰），5AT（基本淘汰），6AT（爱信是主力），8AT，9AT，10AT。
使用钢带或钢链和锥形滑轮组的无级变速箱，简称CVT，齿比能够连续变化，能让发动机始终在最佳工况下运行。优点换挡平顺，省油，便宜（相对AT）。现在市面上很多车安装有7CVT或8CVT，那是利用电脑模拟出来的固定齿比。
基于两套离合器组的双离合变速箱，简称DCT。分干湿两种。干式双离合的离合器和手动变速箱离合器相似，湿式双离合的离合器使用油压多片离合器。双离合变速箱主体结构与手动变速箱类似，一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档和倒档（倒档看厂家心情，也可以放在奇数档里面）。当一个档位在工作的时候，另一个档位已经准备就绪，换挡时断开工作挡位的离合器，接上下一挡位的离合器，从而实现快速换档。优点是换档速度快，动力损耗小，省油，缺点是对低俗蠕行不太友好（干式双离合散热相对差点，低速蠕行容易过热罢工。湿式双离合由于离合器有油来帮助降温，情况要好得多），低速区间换档会有顿挫感。
基于手动变速箱和电控离合器的自动离合器手动变速箱，简称AMT。优点是结构简单，便宜，操作量小，缺点顿挫感较强。由液力变矩器和行星齿轮组组成的自动变速箱，简称AT。液力变矩器通过一组叶轮和油液将动力传递给变速箱输入轴，电脑改变行星齿轮组的组合方式完成换挡操作。优点是换挡平顺性好，冲击小，可靠性高，缺点是重，贵。常见的有4AT（基本淘汰），5AT（基本淘汰），6AT（爱信是主力），8AT，9AT，10AT。
使用钢带或钢链和锥形滑轮组的无级变速箱，简称CVT，齿比能够连续变化，能让发动机始终在最佳工况下运行。优点换挡平顺，省油，便宜（相对AT）。现在市面上很多车安装有7CVT或8CVT，那是利用电脑模拟出来的固定齿比。
基于两套离合器组的双离合变速箱，简称DCT。分干湿两种。干式双离合的离合器和手动变速箱离合器相似，湿式双离合的离合器使用油压多片离合器。双离合变速箱主体结构与手动变速箱类似，一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档和倒档（倒档看厂家心情，也可以放在奇数档里面）。当一个档位在工作的时候，另一个档位已经准备就绪，换挡时断开工作挡位的离合器，接上下一挡位的离合器，从而实现快速换档。优点是换档速度快，动力损耗小，省油，缺点是对低俗蠕行不太友好（干式双离合散热相对差点，低速蠕行容易过热罢工。湿式双离合由于离合器有油来帮助降温，情况要好得多），低速区间换档会有顿挫感。
基于手动变速箱和电控离合器的自动离合器手动变速箱，简称AMT。优点是结构简单，便宜，操作量小，缺点顿挫感较强。由液力变矩器和行星齿轮组组成的自动变速箱，简称AT。液力变矩器通过一组叶轮和油液将动力传递给变速箱输入轴，电脑改变行星齿轮组的组合方式完成换挡操作。优点是换挡平顺性好，冲击小，可靠性高，缺点是重，贵。常见的有4AT（基本淘汰），5AT（基本淘汰），6AT（爱信是主力），8AT，9AT，10AT。
使用钢带或钢链和锥形滑轮组的无级变速箱，简称CVT，齿比能够连续变化，能让发动机始终在最佳工况下运行。优点换挡平顺，省油，便宜（相对AT）。现在市面上很多车安装有7CVT或8CVT，那是利用电脑模拟出来的固定齿比。
基于两套离合器组的双离合变速箱，简称DCT。分干湿两种。干式双离合的离合器和手动变速箱离合器相似，湿式双离合的离合器使用油压多片离合器。双离合变速箱主体结构与手动变速箱类似，一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档和倒档（倒档看厂家心情，也可以放在奇数档里面）。当一个档位在工作的时候，另一个档位已经准备就绪，换挡时断开工作挡位的离合器，接上下一挡位的离合器，从而实现快速换档。优点是换档速度快，动力损耗小，省油，缺点是对低俗蠕行不太友好（干式双离合散热相对差点，低速蠕行容易过热罢工。湿式双离合由于离合器有油来帮助降温，情况要好得多），低速区间换档会有顿挫感。
基于手动变速箱和电控离合器的自动离合器手动变速箱，简称AMT。优点是结构简单，便宜，操作量小，缺点顿挫感较强。

Answer 2

目前看过的：

二次元之无限风流

拯救二次元美女

综漫之无限后宫

召唤萌战记

禽兽人生
望采纳

追问

有女主是很厉害的小说吗

Answer 3

天下无“爷”，妖娆召唤师，大小姐驾到，傲风