Question

夜视镜的安全

Answer 1

夜晚驾驶安全一般解决方案
1普通太阳镜或变色镜：只适合在白天戴，晚上开车会严重影响视野（国家标准要求夜晚驾驶眼镜透光率必须>75%）,一般的太阳镜透光率达不到要求。如果透射比<75%，人眼观察路面时为了获得正常的光通量，就必须调节睫状肌使瞳孔放大，长时间的调节睫状肌，会使眼睛容易疲劳 。
2普通浅黄色夜晚驾驶镜及渐变色全天候驾驶镜：普通浅黄色夜视镜只能挡20-30%强光阻挡不够；全天候驾驶镜虽可减弱强光，但视野变暗影响路况安全，同样不符合夜晚驾驶眼镜国家标准 。

3挡光板,减光条及夜视宝：安置在前车玻璃上的这种减光物件会挡住驾驶人员前方的部分视野，形成视野的盲区，再者，这种遮挡物随着车体在驾驶者眼前不断的颠簸晃动，时间一长就会使人产生头痛头晕和恶心的不良反应，而且部分产品易碎不安全 。
一副好的夜晚驾驶镜应做到“挡强光，看路明”，能阻挡对方汽车强光80%以上，同时主镜片透光率必须>75%，观察道路不受影响，夜间佩戴一副好的驾驶夜视镜，开车族不但可以看清行车路面，而且可以有效减弱对方汽车大灯射来的刺眼强光眩光及其它有害光线，在挡强光的同时可以正常看清路面，从而保证您的行车安全 。

Answer 2

夜视镜可以使司机夜间开车看清行车路面，有效减弱对方汽车大灯射来的刺眼强光眩光及其它有害光线，在挡强光的同时可以正常看清路面，保障行车安全。

夜视技术简介：

夜视技术是借助于光电成象器件实现夜间观察的一种光电技术。夜视技术包括微光夜视和红外夜视两方面。微光夜视技术又称像增强技术，是通过带像增强管的夜视镜，对夜天光照亮的微弱目标像进行增强，以供观察的光电成像技术。微光夜视仪，是目前国外生产量和装备量最大和用途最广的夜视器材，可分为直接观察和间接观察两种。

红外夜视技术分为主动红外夜视技术和被动红外夜视技术。主动红外夜视技术是通过主动照射并利用目标反射红外源的红外光来实施观察的夜视技术，对应装备为主动红外夜视仪。被动红外夜视技术是借助于目标自身发射的红外辐射来实现观察的红外技术，它根据目标与背景或目标各部分之间的温差或热辐射差来发现目标。其装备为热像仪。热成像仪具有不同于其他夜视仪的独特优点，如可在恶劣的天气下工作，作用距离远，识别伪装和抗干扰等，并在一定成度上取代微光夜视仪。

Answer 3

很多黄色镜片号称夜视增亮，事实上都是误区。夜间透光性最高的才是最好的镜片，也就是纯透明镜片。黄色镜片能增加对比度，给你一个亮度提高的错觉罢了。

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Answer 4

1.经常开夜车或者长途司机，他们的眼睛对光源比较敏感，所以佩戴的时候效果比较明显普通人
2.在开长途夜车的时候，尤其是阴雨天，对汽车大灯尾灯等灯光，可以有效过滤炫光，效果明显
3.夜视镜的前提不是偏光率的多少，而是透光率的多少，在透光率必须78%以上才可以称为夜视镜，否则影响视线，会带来危险。