前驱和后驱有什么区别
前驱车造价便宜，省油，经济实用，但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面。过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的。
后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控。后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV，跑车，中高级轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多。
概述
汽车最早就是后驱的，货车仍然是后驱，它不代表先进和高级。 80年代，轿车纷纷从后驱到前驱，是一大进步。从前的轿车为什么不用前驱呢？ 前驱车，最大的优点是降低了底盘，从而加大了空间，使空间容易布置。 其次的优点是提高了舒适性。
当遇到一个障碍物的时候，比如一块砖、一个小石头，一根管子，前驱动轮很容易越过去，后轮也容易拖过去，而不发生减速，后驱的车，前轮没有驱动力，就会起到“刹车”效果，瞬间的降速，就使得汽车速度的平稳性被破坏，坐车的人会“前仰后合”。
此外，它还节省了原材料，省了传动轴等等，这样就节省了成本，可以使汽车便宜下一截。 还有一个更重要的原因：驱动轮一定要在承重桥，轿车主要是发动机等等金属疙瘩重，因此一般情况下，前桥是主要承重桥，除非后座上坐一个特大胖子，行李厢用来拉铁块。
承重桥应该是驱动桥，其中道理不必说。 那么为什么从前的轿车不采用前驱呢？主要是设计和制造两方面的原因。 前驱车，必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。
要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。 即使设计出来，也没有什么意义。因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。
紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有的东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满当当的。
科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有了前驱的可能。
安若特
2024-10-29 广告
前驱车在高速过弯的情况下，转向不足的表现为,方向盘变轻,即使增加转向角度,车体仍旧按照原先的线路行进而车体扭转角度不会变化。
后驱车在高速过弯的情况下，转向过度的表现为车辆需要减少转向轮角度来保持所需行进线路，或称,车体扭转角度大于转向轮角度。
发动机前置前轮驱动和前置后轮驱动
前驱与后驱的区别。
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