区别在于27速车的前齿盘最大的那个由42调整为44，这样大齿盘下9个速比都要比24速大点，适合体力好的人。再一个24速和27速的档次不同，27速的档更多换档更顺畅，车的各种配件也都升级到更好的型号。
27速车的飞轮一般是和24速的一样的，最小齿轮比是一样的0.73（0.69）。速比只是给骑行人更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量和耐力。
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山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣。”于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。
从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢，成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎。
参考资料 百度百科_山地自行车
山地自行车24速和27速的区别：在于27速系统比24速系统多了3种齿比（档位）。
24速变速系统采用3片牙盘配合8片飞轮组成24种齿比。特点是综合性能出色、价格低，适合新手使用。
27速变速系统采用3片牙盘配合9片飞轮组成27种齿比。特点是变速比细腻，价格偏高，适合普通的骑行爱好者使用。
扩展资料
山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。
同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。
1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。
Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型，Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。
参考资料 山地自行车_百度百科
山地自行车24速和17速的区别在于27速系统比24速系统多了3种齿比（档位），速度和齿轮比都一样，只是27速的舒适性更好，更轻便。
24速变速系统采用3片牙盘配合8片飞轮组成24种齿比。特点是综合性能出色、价格低，适合新手使用。
27速变速系统采用3片牙盘配合9片飞轮组成27种齿比。特点是变速比细腻，价格偏高，适合普通的骑行爱好者使用。
扩展资料
1；山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。
2；同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。
3；随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。
4；1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。
5；Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型，Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。
参考资料 百度百科；山地自行车
区别还是挺大的：
齿盘参数。
24速
齿盘42－32－22 飞轮11~
30（11~
32）；27速
齿盘44－32－22 飞轮11~
30（11~
32）
2.传动比。
24速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）；27速最大传动比4，
最小传动比0.73（0.69）
27速车，它的飞轮一般是和24速的一样的，不同的只是前齿盘最大的那个由42调整为44，这样大齿盘
下9个速比都要比24速大点，适合体力好的人。再一个24速或27速随着它的档次不同，车的各种配件也都升级到更好的型号，这也是不同之处。
8速和9速的飞轮都是11-32，所以最小齿比和最大齿比都是一样的。
简单介绍一下变速技巧。
一般来说，在平路上骑行的时候，蹬踏应该是毫不费力的，找到这样一个齿比，然后用尽量快的踏频（踩踏圈数/分钟），用踏频提速而不是提高齿比用力量来提速，这样记住平路时的踩踏感觉，然后锻炼在任何路段（上坡、下坡）都要保持这种不发力的踩踏力来骑车，一旦脚下感觉到重或者轻，就适当减档或者增档来适应路面。
养成这种保持踏频，保持踩踏力度一致的变速习惯之后，有时候就会感觉在一些路面，上一个档要重一点，下一个档就轻一点，找不到合适档位的感觉，这个时候就可以体验到27速比24速好用了，因为27速的9片飞轮可以提供更多更接近的档位，比24速的8片飞轮更容易找到合适的档位。
所以，一开始并不需要上27速，等到你养成正确科学的骑行习惯，感觉到24速在很多地方都不能适应的时候，再升级到27速，才能真正体验它的好处。
祝骑行愉快！
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