Question

关于山地车（自行车）shimano、SRAM指拨、后拨收线比问题

1.这些收线比是因为什么形成的？请问这个东西是在后拨上还是指拨上？
2.能否具体讲讲工作原理……感觉无论如何做不到这样的情况
3.如果说上面的问题是指拨结构造成的，那么是不是SRAM和shimano的后拨指拨可以混用？
4.请问如果上面的问题是指拨结构造成的，那么是不是指拨可以调整自己的收线比？也就是既可以为1：2.5也可以为1：1？
5.1：25是指什么意思？哪个动1？哪个动2.5？

Answer 1

你说的是RATIO 一般自行车行业把这个叫做传动比, 指的是内线在整个系统中的传动情况对变速器的指令.

前面的数字表示指拨调整的幅度, 后面的数字指内线的运动幅度和前后拨链器的运动情况.

明白这个原理你就应该理解自己应该是不能调整传动比的, 也不可能既为1:1又为1:2.5

SRAM速联的变速器有名就有名在他1:1的传动比上, 变速器的调整实时表现于你指拨的情况, 这个感觉是非常爽的.

如果回答的好, 请加分. 毕竟没有分数问这么专业的问题应该很难得到详细的回答的. 上面的朋友解释的也很好. 但是有一点需要注意, 不同品牌的指拨和后拨不是完全不可以混用的. 我以前做过一款车是用速联的定位转把配合某国产品牌定位后拨, 效果也很好, 只要传动比一致即可.

Answer 2

1、2问题，这个东西其实没必要弄明白，变速好用就行了呗。前几天我维护车子，拆开了连体指拨，里面有一个齿轮，指拨片上也有齿，应该是指拨片带动齿轮转动。1:2.5，应该是通过一个杠杆原理来实现的，很好理解的，你拿一根筷子，1/3处做支点，你动短的一端，长的一端移动的尺寸比短的一端要长。
拉线比这个介绍也有点模糊，其实1:2.5说的是指拨杆动1，拉动变速线动2.5，后拨也跟着动2.5。所以杠杆原理应该在指拨里实现的，至于这个杠杆原理的力学分析，就得找SHIMANO的设计工程师来解答了。

3、根据上面的结论，实现1:1或1:2.5就是在指拨处实现，所以恰恰相反，指拨后拨不可以混用。

4、这个东西都是定型的，很简单的机械原理，应该是无法修改的，不然也不会有1:1和1:2.5了，就可以随便设定了。

5、第一个问题的回答里其实解释了这个问题，1:2.5，指拨杆动1，拉动变速线动2.5，变速线拉动后拨动2.5。

祝摆脱纠结

Answer 3

5. shimano的1：2.5，我感觉是右指拨动2.5，后拨动1，按杠杆原理就是省力但多走距离，而sram的1:1就是没用杠杆，在指拨手感上就是硬朗干脆，短促一推就到位，但相对用力要大些，而shimano指拨变速时手指作动距离长，有人就会觉得偏“软”，但同时也能省力。两者很难说谁优谁劣，应该是各有所好。有人喜欢立竿见影，有人喜欢润物细无声。其实这两家也时有穿插，都曾出过兼容对方系统的产品，不过市场效果一般，人们还是普遍认同它们的差异化特色。

Answer 4

昨天才看到的
速联SRAM是1:1的，禧马诺的是1:2.5的。
两个不可以混用。