迈锐宝XL怎么样?值得买吗?
迈锐宝XL大致可以分为三种车型,混动版,1.5T和2.5L车型,全系指导价位17.99-26.99之间,目前市场优惠力度5万元左右,优惠后的市场价格相当有吸引力。
迈锐宝XL的车身尺寸为4923×1854×1470/1477mm,轴距为2829mm,而迈锐宝的车身尺寸为4855×1854×1476mm,轴距为2737mm,轴距方面迈锐宝XL比迈锐宝多了将近10cm,无愧“XL”的称号。但迈锐宝XL和迈锐宝区别最大的地方就是外观了。外观来说,迈锐宝家族化的前脸设计将大灯和进气格栅融为了一体,镀铬饰条也使前脸看起来比较精致。但是和迈锐宝XL放在一起比较之后发现,迈锐宝XL的前脸给人感觉更宽更低,简单的线条勾勒出一张凶狠的前脸。新家族式设计增加了迈锐宝XL的运动感。车身侧面的线条则被设计得更加流畅,车门下部增加了一条下腰线,整车视觉效果进一步降低,类似轿跑的溜背式造型也让它看上去更加修长。虽然迈锐宝已经在运动上下足了功夫,比老款精神不少,但和迈锐宝XL一比较就差了很多。明显迈锐宝XL更加动感犀利。
因为迈锐宝全系只有1.5T车型,所以在加速比较来看,我们也选用迈锐宝XL1.5T车型进行比较,迈锐宝的百公里加速成绩为9.55秒。
而同为170马力的迈锐宝XL在百公里加速中的表现为8.93秒,这就得益于E2XX平台在轻量化方面取得的进步,迈锐宝XL的整备质量相比迈锐宝降低了120kg。
虽然之前说过迈锐宝XL的轴距比迈锐宝长了将近10cm,但在实际使用中以身高为178cm的体验者为例,迈锐宝在前排座椅调整至最低时头部空间为4指,在前排座椅不变的情况下进入后排,体验者头部空间仅为1指,腿部空间为2拳。迈锐宝XL的前排头部空间为1拳,后排头部空间为4指,腿部空间为2拳。虽然视觉效果迈锐宝XL看起来更扁平,但实际体验来看迈锐宝XL的空间表现更加优秀。
值得一提的是,两车后排地面均有较大凸起,影响后排中间乘客的乘坐感受。
油耗方面实测迈锐宝XL为8.48L/100km,迈锐宝为9.3 L/100km,各项指标迈锐宝XL均优于迈锐宝。虽然迈锐宝目前市场优惠后价格为11.38-13.88万元,迈锐宝XL1.5T车型优惠后为12.99-16.99万元。价格相差不是很大,还是推荐购买迈锐宝XL。
文章中虽然我对比了雪佛兰旗下的两款中型车迈锐宝XL和迈锐宝,但迈锐宝XL的一些优势还是很明显的,在整个中型车市场性价比非常高,很有市场竞争力。值得购买。
迈锐宝XL共分3种主要车型,混动、1.5T和2.5L车型,目前大部分消费者购买的都是1.5T车型,如果让我推荐购买的话也是在1.5T车型中选择。
迈锐宝XL的前脸给人感觉更宽更低,简单的线条勾勒出一张凶狠的前脸。新家族式设计增加了迈锐宝XL的运动感。车身侧面的线条则被设计得更加流畅,车门下部增加了一条下腰线,整车视觉效果进一步降低,类似轿跑的溜背式造型也让它看上去更加修长。车身尺寸方面,迈锐宝XL全面超越了迈锐宝,长宽高分别达到了4923×1854×1470/1477mm,而轴距则提升到至2829mm,也算不枉“XL”的称号。车身颜色方面,新款车型提供皓沙白、纳帕红、州际灰、黄石棕、长岛蓝,与之匹配的内饰配色有云石灰、星耀黑、金沙棕。可以说18款比之前增加了一些颜色选择,丰富了消费者的选择性。
迈锐宝XL全系标配真皮座椅,真皮方向盘,无钥匙进入和无钥匙启动。除最低配没有车内氛围灯之外其余配置车型均标配氛围灯。整个中控台延续了通用普遍采用的环抱设计,部件间接缝紧密,做工非常细腻。另外中控台上采用了大量带缝线的皮革覆盖,显得很有高档感,门板、中央扶手箱等和身体接触的地方也都包裹了同样的软质皮革。另外高配车型的全景天窗也提升了后排乘客的乘坐感受。
作为一台中型轿车,又加有XL字样,在车身尺寸和轴距方面已经反映的很明显了,当真正体验以后也表现的很让人满意。另外,迈锐宝XL溜背式的车尾设计并没有对后排头部空间造成太大的影响,起码身高1.82我也可以获得4指的头部空间,完全不会有压抑感。
迈锐宝XL配置丰富,性价比非常高,值得购买。
迈锐宝XL这款车总体来说还是值得买的,当然了优缺点肯定都有,先说设计。这款车的线条没有美式的肌肉感,整体更加舒展,前脸用的家族化设计,好不好看看个人品味了,没什么对不对的。
除了外观设计,内在设计应该对于懂车的人来说更加有吸引力了,以1.5T顶配车型为例,车身在经过科学设计及通过使用新材料之后达到了1430公斤,“瘦”了120公斤,对于一款车身近5米的车来说,这个重量确实很轻了。这个设计带来的直接好处就是,加速性能更强,此外,更省油。
内饰的话,中控台的大触屏还是很抢眼的,不过门把手太滑了,手扣起来费劲。后排的坐垫太短,靠这个来营造后排空间?破坏体验感。挡把上的手动换挡按键,不是很大气,音乐播放器上的音量调节按钮做的都比这个好。
下面来说说行车,道路通畅时以平常的方式轻踩油门起步,发动机响应迅速,变速器升挡也很积极。换挡的时候速度很快,顿挫感几乎没有,对于乘客来说比较舒适。
但当需要马上提速时,我尝试油门一脚到底,变速器没有立马给我想要的回应,有轻微延迟,然后才会降挡、拉高转速,再等半秒左右,车身才会有加速感。不过作为家用车,这个性能完全够了。另外,迈锐宝XL还有运动模式,体验差不多,动力响应的延迟感依旧存在。所以,要让这款车更加运动,动力响应迟滞必须改善。
最后要说的是刚刚在内饰部分提到的手动换挡按键,事实上,如果非要手动换挡,个人还是比较习惯方向盘上的换挡拨片,可惜这款车没有,而现有的这种换挡模式,降低了不少开车激情。
最开始想了解这款车是从名字开始的,看到XL就在想是不是加大版的迈锐宝,后来看了下官方解释是Cross(X) Limits,意为突破界限,当时就想应该是实现了全面突破吧。
首先看下车身,线条修长,从车身尺寸数据看,车长达到了4923毫米,比“全新迈锐宝”长了68毫米。轴距也增长了92毫米,达到2829毫米。一款逼近5米长的三厢轿车,听上去的确够大了。
坐上车挂入D挡,松开刹车,大约要延迟1秒钟才会动起来,这是双离合变速器的特点之一。不过遇到堵车,想只通过刹车踏板来控制车辆,恐怕有点困难,必须轻踩油门才能跟上。
行驶过程中,电动助力方向盘的体验感也很不错。低速行车时方向盘转动丝毫不费劲,随着车速提升,方向盘阻尼增加,不论是要变道还是遇到路口转弯,方向盘转动起来都很有韧性,回正迅速,很有安全感。不过,要是方向盘再粗壮一点就好了,这样握上去更饱满。
虽说在升挡上很积极,但在降挡上表现一般般。迈锐宝XL “1.5T+7速双离合”这套动力系统的调校,较为注重行驶的平顺和油耗,所以并没有我们希望的那么敏捷。
下面来说下刹车体验,这款车的制动效果很不错,制动力强,体验感很好,踩下刹车踏板,没有明显虚位,易于控制,让驾驶者和乘客都很舒服。
总体来说,这款车在设计上还是符合大多数用户的审美的,行车中虽然有一些小缺点,但是不妨碍日常用车,毕竟日常来看舒适性、油耗以及行车平顺才是最重要的,在这些方面,迈锐宝XL变现的还是不错的。
漂亮的外观设计让消费者开出去任何的场合都会感觉到面子十足。尤其是目前迈锐宝XL在终端还有两到三万元的优惠价格,所以现在买迈锐宝XL是一个不错的选择。