为什么有的坦克能在陆地和水中行使？
两栖装甲车辆是不用舟桥、渡船等辅助设备便能自行通过江河湖海等水障，并在水上进行航行和射击的履带式装甲战斗车辆。两栖装甲车辆最早出现于第一次世界大战结束之后，当时法国和美国首先试验了一种水陆两用坦克。1933年前苏军装备了T-37又相继装备了，之后，型水陆坦克T-38和T-40两水陆克。二次大战期间，美日在太平洋战争中曾使用过此类坦克。前苏联战后发展了一种TIT-76美国则发展了一种可以空运，轻型水陆两用坦克的M55“谢里登”轻型水陆两用坦克，同时，还研制了LVTP-1至LVTp-7和AAv7系列两栖战车。根据阿基米德“物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重量，即等于水的比重乘以物体人水部分体积，”的著名定律，坦克和装甲车也象潜艇那样靠密闭车体来获得一定的浮力。由于车体较小，远不如潜艇那样庞大，所以重量不能过大，否则很难保证具有正浮力。一般水陆两用装车辆的装甲都较薄，LVTP-7装甲车的车体干脆就是铝合金焊接结构。要保证良好的浮力，车辆密封性能尤为重要，一般水陆坦克的通气口等均开在车顶美国海军陆战队的，部LVTP-7装甲车在3.5可全车沉没，米高的海浪中10～15秒钟，可见其浮力储备系数和密闭性能是比较好的。美海军陆战队的LVTP-7两栖装甲输送车两栖装甲车辆在水上航行时主要靠推进螺旋桨推进，有的则靠履带转动划水前进，LVTP-7装甲车则采用了较为先进喷水推进装置。一般履带划水航行可达5～6.5公里/小时，靠喷水推进器可达13.5公里/小时。
水陆两用坦克是一种既能在陆地上行驶，又能在水中航行、作战的坦克。人们为了提高水陆两用坦克在水中的浮力， 采用了薄型钢板制作外壳， 车体设计成又轻又长，前部呈船形。所有拼接部位都焊接起来，防止漏水，使坦克具有良好的密封性，以增加坦克的浮力。坦克的动力则采用了多种多样的方案。有的坦克采用了特制的履带，犹如水车的水斗，通过履带的旋转，履带片不断把水排向后方，从而推动坦克前进。有的则在坦克的尾部装上螺旋桨推进器，发动机通过传动装置带动螺旋浆转动，坦克就像船一样前进了。还有的装上了喷水式推进器，通过向后喷水获得反作用力，推动坦克行驶。
1作战的任务不同，他主要是用于压制滩头，为滩头登陆部队提供火力支援，因此火炮的威力是比较有保障的，而且基本都使用高爆弹等破坏性弹药，毕竟105线膛炮的穿甲能力有限，因此不太可能携带比较多的反坦克炮弹。
2各方面性能完全不如主战坦克，如上面所说，水陆坦克因为能涉水，而且是浮渡，导致重量轻，防护力严重不足，且不能安装大口径火炮。
