荣威RX5 PLUS——足够多的耐心来等待,因为我相信好饭不怕晚
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2020-06-10 · 买车、用车、养车,你想看的这里都有!
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大家知道从第一次看见RX5PLUS公布官图开始,也是经历了好几个月的时间。作为准车主我也是花了足够多的耐心来等待,因为我相信好饭不怕晚。当然新车RX5PLUS也完全没有辜负我的期望,它终于要来了,就在今天晚上十点,不知道有没有朋友一起看发布会呢。
当然在此之前我也是接到了销售给我打的电话,邀请我去试驾新车,怀着激动的心情,我还特意请了个调休假,来到4S店。
刚进4S店,一台灰色的RX5PLUS摆在展厅最中央,最显眼的位置。看来今天这个C位非它莫属了。
我呢也不是第一次见实车了,不过再次看车还是对新车RX5PLUS的外观非常喜欢。
废话不多说吧,下面直接上车试驾,咱上车慢慢说。
4S店门口停着一辆黑色的RX5PLUS。我猜这就是试驾车,果然销售拿了钥匙招呼我上车。我二话没说接过钥匙,把车开到了一处非常空旷的路边。这是我第一次在自然光条件下目睹RX5PLUS的真颜。荣麟格栅确实相当有气势,旁边偶尔经过的BBA也投来酸酸的目光。
车头部分非常饱满,很有力量的感觉。
换个角度来一张,虽然今天是雨天,但整台车在自然光的作用下还是显示出了肌肉感的萧条。
眼角上翘,大灯造型也是相当犀利。
确实很完美,忍不住多拍了几张。
车尾造型非常稳重,毕竟轻佻浮躁的风格不适合我。
好了,下面进到车里。有一说一,荣威的内饰设计一贯都是偏简约风格的。但是用料和做工一点都不含糊。
车内空间相当大,毕竟是SUV,我177cm坐在驾驶位,头顶离车顶还有很充足的距离。后排我坐了一下,基本敲个二郎腿是没问题的。目测后排坐三个大人也很宽松。
互联系统一直是荣威车的一大特点,这个我早有耳闻。不过今天算是真正体验到了,系统确实非常顺畅。而且语音功能识别度很高,语音呼出“斑马”就可以为所欲为了。导航地图画面也非常清晰,一看就知道怎么用,很好上手。
最后聊聊这次的驾驶感受吧,由于都是走的市区路段,所以平均车速基本在60迈。我觉得这个车日常使用动力绝对够用,而且我觉得厂家是针对都市生活的路况做了专门的调校。这个车低速低扭的加速非常线性,基本落脚就走。所以应付走走停停,N多红绿灯的市区完全不在话下。反正这次试驾体验非常满意,就看今天晚上的上市发布会了。
当然在此之前我也是接到了销售给我打的电话,邀请我去试驾新车,怀着激动的心情,我还特意请了个调休假,来到4S店。
刚进4S店,一台灰色的RX5PLUS摆在展厅最中央,最显眼的位置。看来今天这个C位非它莫属了。
我呢也不是第一次见实车了,不过再次看车还是对新车RX5PLUS的外观非常喜欢。
废话不多说吧,下面直接上车试驾,咱上车慢慢说。
4S店门口停着一辆黑色的RX5PLUS。我猜这就是试驾车,果然销售拿了钥匙招呼我上车。我二话没说接过钥匙,把车开到了一处非常空旷的路边。这是我第一次在自然光条件下目睹RX5PLUS的真颜。荣麟格栅确实相当有气势,旁边偶尔经过的BBA也投来酸酸的目光。
车头部分非常饱满,很有力量的感觉。
换个角度来一张,虽然今天是雨天,但整台车在自然光的作用下还是显示出了肌肉感的萧条。
眼角上翘,大灯造型也是相当犀利。
确实很完美,忍不住多拍了几张。
车尾造型非常稳重,毕竟轻佻浮躁的风格不适合我。
好了,下面进到车里。有一说一,荣威的内饰设计一贯都是偏简约风格的。但是用料和做工一点都不含糊。
车内空间相当大,毕竟是SUV,我177cm坐在驾驶位,头顶离车顶还有很充足的距离。后排我坐了一下,基本敲个二郎腿是没问题的。目测后排坐三个大人也很宽松。
互联系统一直是荣威车的一大特点,这个我早有耳闻。不过今天算是真正体验到了,系统确实非常顺畅。而且语音功能识别度很高,语音呼出“斑马”就可以为所欲为了。导航地图画面也非常清晰,一看就知道怎么用,很好上手。
最后聊聊这次的驾驶感受吧,由于都是走的市区路段,所以平均车速基本在60迈。我觉得这个车日常使用动力绝对够用,而且我觉得厂家是针对都市生活的路况做了专门的调校。这个车低速低扭的加速非常线性,基本落脚就走。所以应付走走停停,N多红绿灯的市区完全不在话下。反正这次试驾体验非常满意,就看今天晚上的上市发布会了。
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