Question

发动机温度过高会有哪些原因造成？

Answer 1

1．冷却系统循环不良造成冷却液温度过高
冷却系统循环不良时，怠速时冷却液温度基本正常，但行驶中冷却液温度会出现过高，严重时会造成散热器开锅。
（1）节温器方面故障。节温器是根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，使冷却水不能正常循环流动，发动机不能在最适宜的温度状态下工作，会引起发动机过热。检查时，将节温器放于盛有热水的容器中，加热该容器，通过温度计观察节温器主阀门打开时的温度，主阀门应在75℃左右打开。当水温达到85℃时，阀门应完全打开，否则应更换节温器。
（2）散热器芯管损坏或堵塞。因水箱的储水量有限，如果散热器芯管损坏漏水，必将造成发动机因缺冷却水而过热。散热管堵塞的问题就会更严重，冷却水不能循环流动，很容易使发动机产生过热。检查时用手试摸感觉机体的温度与水箱的温度，如果相同，要查看水箱返水量，将水箱盖打开，再把水箱中部分冷却水放出，到液面与散热管的上口接近，这样容易看出冷却水循环的流量。经过试验，如果冷却水的流量正常时，则说明冷却水的循环回路无故障；如果发现冷却水不流动或流动不畅时，说明冷却水的循环回路有故障。检查散热器下面软管有无凹痕或破裂，若有，应及时更换。检查散热器内水垢厚度或堵塞情况，必要时进行疏通。
2．排气不畅造成冷却系温度过高
打开空气滤清器盖，拆下滤芯，急加速如看到废气返流，说明发动机排气不畅。如发动机排气不畅，在急加速时能听到金属撞击声，说明消声器内部隔声板开焊。急加速时听不到异常响声，则说明三元催化转化器堵塞。也可以在三元催化转化器达到正常工作温度后，用红外线测温仪检测三元催化转化器的前后温差，正常情况下转化过程中HC的燃烧，会使三元催化转化器后端的温度明显高于前端。前后的温差应在38℃以上，如三元催化转化器的前端温度比后端温度高不足10℃，说明三元催化转化器堵塞。三元催化转化器堵塞后会造成冷却系温度过高，严重时会导致活塞顶烧熔。
3．风扇常见故障造成冷却液温度过高
冷却液散热，主要依靠风扇吹拂和行驶时的气流把热量带走。风扇皮带打滑，冷却水热量就不能通过散热器顺利地散发出去，发动机不能充分冷却而出现过热。风扇叶片弯曲变形，风量减少并引起振动，甚至打坏散热器芯管，将导致发动机过热。检查风扇皮带的紧度，用拇指以90～100 N的力按压皮带中间部位时，挠度应为5～10 mm，若不符合要求，应进行调整。
4．配气相位和点火正时错误造成冷却液温度过高
配气相位和点火正时错误可造成混合气燃烧时间过长，导致散发的热量增加，冷却系统来不及将热量散发出去，导致发动机冷却液温度过高。配气相位和点火正时错误还会造成发动机启动困难，散热器容易开锅。检测时，热车后将发动机转速稳定在2000 r/min，用点火正时检查点火提前角是否合适。除了检查点火提前角外，还应注意以下几点：（1）凸轮轴的安装。将一缸凸轮桃尖向上，并在此角度上安装凸轮轴，V形发动机的另一侧凸轮轴应按事先做好的记号安装。
（2）正时带的安装。使凸轮轴正时齿轮上的正时标．记与气缸盖护板或正时带护罩上的正时标记对齐。将正时带按旋转方向安装在正时齿轮上。第一缸压缩行程上止点，用张紧轮将正时带张紧。将曲轴旋转一周复查正时标记是否完全对正，凸轮轴角度是否完全正确。
5．发动机气缸垫密封不良造成冷却液温度过高
发动机气缸垫密封不良，在作功时，会导致发动机冷却液温度过高。打开散热器盖，急加速时，如散热器内翻水花，说明气缸垫密封不良，如出现大量的水花，是由于急加速时大量燃烧气体进入冷却系统造成的。打开散热器盖，将尾气测试仪测头对准散热器加注口，但不要沾冷却液，发动机工作时，在此处如能测到HC，说明气缸垫密封不良。用橡胶管或听诊器沿着气缸垫接口处，缓缓旋转一圈，如有泄漏，可以听到泄气声

Answer 2

1、冷却液缺损。
2.冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。
3.风扇皮带松驰，造成水箱冷空气过气量不够。
4.防冻冷却液的浓度过高。都会造成发动机温度过高。
一般汽车发动机正常工作温度，家用小汽车一般在95－98度，货车一般在90－95度，而跑车可以达到105－115度，而比赛的车辆一般在130度左右。

Answer 3

造成发动机温度过高的原因有很多。主要归结于散热系统、润滑系统、燃烧系统以及暴力驾驶等原因。
散热系统:节温器或者水温感应塞损坏，不能大循环或者风扇不能正常运转都会造成高温。冷却液缺失，或者水垢水锈过多，也会造成高温。
润滑系统:润滑油过稠，导致发动机运转内阻增大，润滑油老化，无法给发动机内部预散热。
燃烧系统:发动机点火时间迟滞，易造成高温。发动机内部积碳过多，也会造成散热不良。
驾驶原因:长时间高负荷运行，或者低档高转速运行，都会造成发动机高温。

Answer 4

1、发动机的零部件膨胀会使各部件配合的间隙减小，加剧发动机磨损；使机油黏度降低，这种情况会导致各部件磨损加剧，导致发动机寿命降低；2、汽缸垫损坏，可能造成汽缸垫上的水道油道和气道的互流，机油流进水箱，水流进发动机机油；3、解决水箱故障的办法主要在平日的例行检查，应该经常察看水箱是否有漏水或锈蚀现象，要按时清洗，更换或添加防冻液，以提高沸点，延长使用寿命。一般来说，行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液。这样可以起到提高沸点，防止产生水垢、锈蚀及提升散热效果，使水泵产生润滑作用，避免与消除气泡引起瞬间高温所造成的发动机伤害。

Answer 5

朋友你好
原因如下

（1）冷却系统中冷却液量不足，冷却系统存在泄漏的地方。

（2）风扇皮带打滑或断裂，温控开关或电磁扇损坏，风扇离合器接合过晚或损坏。

（3）节温器主阀门打不开或打开过迟，散热器下部出水管冻结或堵塞

（4）散热器和水套内沉积水垢、锈污过厚；散热器上部回水管凹瘪或堵塞；分水管锈烂，分水能力丧失。

（5）水泵效能不佳或水泵轴与叶轮脱开。

（6）点火时间过迟，混合气过稀或过浓。燃烧室积炭过多，发动机爆震或早燃。

（7）汽缸衬垫过薄或缸体、缸盖接合面磨削过多。

（8）缺机油、机油过稠、机油老化变质，致使润滑性能和散热性能降低。

（9）汽车超载、长时间用低挡行驶、爬长坡、在天气炎热或高原地区长时间行驶。
望采纳 谢谢