发动机爆震故障引起的原因有可能是什么?
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1、点火角过于提前
过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。
2、发动机过度积碳
发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点,使发动机爆震。
3、发动机温度过高
发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。
4、空燃比不正确
过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成发动机温度提升,当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低
辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。压缩比高的发动机,燃烧室的压力较高,若是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震。
过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。
2、发动机过度积碳
发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点,使发动机爆震。
3、发动机温度过高
发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。
4、空燃比不正确
过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成发动机温度提升,当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低
辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。压缩比高的发动机,燃烧室的压力较高,若是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震。
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2021-11-21 · 技能让生活更美好,从万通走向世界
安徽万通高级技工学校
安徽万通汽车专修学院,隶属于新华教育集团,坐落于科教名城合肥市,始建于1988年,是汽车技术人才定点培养基地、汽车行业示范职教集团、汽车职教集团常务理事单位。汽车工程学会理事单位。
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你好 1.
点火角过于提前: 为了使活塞在压缩上止点结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全...
2.
发动机过度积碳: 发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点,使 发动机爆震。
3.
发动机温度过高: 发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是 发动机冷却水循环不良,都会造成 发动机高温而爆震。
4.
空燃比不正确: 过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成 发动机温度提升,当然容易爆震。
点火角过于提前: 为了使活塞在压缩上止点结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全...
2.
发动机过度积碳: 发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点,使 发动机爆震。
3.
发动机温度过高: 发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是 发动机冷却水循环不良,都会造成 发动机高温而爆震。
4.
空燃比不正确: 过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成 发动机温度提升,当然容易爆震。
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最主要的可能是使用的汽油标号不对,还有可能是火花塞或者点火线圈问题,还有可能是电喷故障。具体原因还是请专业人员进行故障诊断吧!
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一般是积碳过多造成的爆震,或者使用低于规范的要求标号的汽油造成的。
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2021-11-21 · 专注燃油车、新能源汽车、车联网等技术教学
郑州万通汽车学校
郑州万通是万通汽车教育旗舰院校,作为紧缺型汽车人才培养基地,多次被评为河南省“十佳职业院校 ”等荣誉称号,学校建有整车、机电、钣喷美、新能源汽车/智能网联及无人驾驶四大实训群,供学生实训学习
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1. 发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。
2. 发动机震颤。
3. 发动机温度过高。
4. 燃料燃烧不完全,废气中有黑烟。
5. 发动机功率下降。
6. 油耗增大。
7. 正常行驶中,转速忽然莫名其妙的变动。
2. 发动机震颤。
3. 发动机温度过高。
4. 燃料燃烧不完全,废气中有黑烟。
5. 发动机功率下降。
6. 油耗增大。
7. 正常行驶中,转速忽然莫名其妙的变动。
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