汽车的噪音一般都是从哪里来的？
日常生活中由于汽车轮胎路面的噪音，汽车行驶时不安静，令人讨厌。但也有骑手质疑汽车隔音升级后的效果，认为汽车隔音升级后的隔音屏蔽效果很少或没有效果，也增加了车辆的载重和油耗，主要是骑手选择的隔音产品品牌和质量不当造成的。汽车隔音如何选择和做？汽车的噪音来自哪里？只有找出不同的噪声源，才能对症下药，根治噪声。
除了机体发出的机械噪声外，还包括进气系统的噪声，即高速气体通过空气滤清器、进气管和气门进入气缸，在流动过程中会产生很强的气动噪声。发动机噪声主要从防火墙和驾驶室前地板传入驾驶舱。一般的轮胎噪声主要由三部分组成，轮胎花纹间隙内的气流和轮胎周围的空气扰动所产生的空气噪声；胎体和花纹部分震动引起的轮胎振动噪声；路面不平整造成的道路噪声。风噪声，是车身周围气流分离引起压力变化而产生的噪声；漏风，或者说吸气声，是车厢与车身间隙和车身周围气流相互作用产生的噪音；其他噪声，包括腔体共振等。
主要受两个因素影响一个是车身结构的振动传递方式，另一个是车身上的金属部件在内外作用下振动产生的噪声。汽车隔音一般适用于配置较低、普遍舒适或低端的汽车。如果是高端车，原来隔音已经挺好了，再花钱做隔音也是多余的。车主感觉高速行驶时发动机声音太大，车外声音听得很清楚。当车速高于80公里时，轮胎发出的声音特别明显。据车主反映，经过路试和车辆检测，师傅发现这辆车的噪声主要来自四个方面。
由于车辆设计中的成本问题，有些零件不会使用最好的材料。比如汽车的发动机罩不使用吸音材料，防火墙没有防音材料，导致发动机声音通过仪表板下侧和底盘传入车内。车门的噪声传递和车身的密封性不足。汽车四个车门是最接近汽车内部的结构，车门由钣金零件和车门装饰板组成。师傅特别指出，市面上30万以下的新车，大部分车门都是不隔音的，关门的时候能感觉到明显的金属声。轮胎产生噪音，叶片和底盘传导噪音。首先，轮胎产生的噪音和轮胎的材质有直接关系，但主要原因还是在于这辆车的车身。轮胎产生噪音时，声音会通过叶片和底盘传入车内。金属零件的传递是该车噪声传递的重要途径。
