Question

当升力等于重力,发动机推动等于气动阻力,飞机是？

Answer 1

飞机是速度恒定的平飞状态，既不加速，又不减速，既不上升，又不下降。
飞机的升力是翅膀（机翼）产生的。是发动机形成的推力使飞机前行，气流推动机翼下部而产生升力，升力大小和迎角（前高后低的机翼与水平气流的夹角）大小正相关，但如果迎角太大就会使阻力迅速增大升力迅速减小而失速坠机！迎角大小的允许值与机翼翼型（厚度）有关。影响机翼升力的主要因素有：速度（最决定性因素，平方的正比关系），机翼面积（正比），空气密度（正比，西藏贡嘎机场升力肯定比上海虹桥机场小），升力系数（多种因素综合考量）。
升力计算公式如下：
Y=1/2ρCSv²
式中：
Y是总升力，（单位是：牛顿，即N，1千克力约等于10牛顿）
C是升力系数，是个不名数，没有单位，是通过风洞实验测出的系数，但一般可按1进行粗略计算，升力系数和机翼的翼型（就是机翼断面的形状，一般前圆后尖、上曲下平、较厚的，例如达到弦长的15%的翼型由于允许较大的迎角，所以具有较大的升力系数）、迎角（就是翼弦与气流的夹角，升力系数与迎角正相关，较厚的机翼允许迎角较大，例如10～12°，较薄的机翼不允许大迎角，只能6～8°，太大就会因升力系数迅速减小而失速）、展弦比（展弦比越大，升力系数越大）、机翼表面的光滑程度（越光滑升力系数越大）有关。
S是机翼的面积（正投影面积，单位是：平方米，即m2）。
v是飞机的速度（单位是：米/秒，即m/s，如果的公里/小时就要除以3.6，换算成米/秒；如果是顶风，就要用飞机的速度加风速，如果是顺风，就要用飞机的速度减风速，单位都用米/秒）。
ρ是大气密度（和当地海拔高度、气温、湿度有关，海拔500米之下可按1.2计算，单位是：千克/立方米，即Kg/m3）。

Answer 2

飞机是在空气里面飞行，不是在太空里面飞行，空气的阻力是很大的，你说的匀速上升会被空气阻力给拦住的。
而且，给你扫个盲，飞机起飞的时候，不是你说的升力大于重力，而是机头抬起，向上方飞，也就是说，是依靠引擎的推力，向上方飞的，而不是依靠所谓的升力向上的。

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