济宁城市发展方向会往兖州延伸吗？
济宁城市向东发展20年前已见端倪，2001年夏天，济宁把兖州的黄屯、王因，曲阜的陵城、小雪、息陬等乡镇组合设立新区，并且在陵城进行了大规模的基础设施建设，并且修成崇文大道。后来由于有些人反对，基础建设停止。随后济宁城区向南向西发展，建成了北湖新区和经济开发区。济宁要建成鲁西南中心城市，向南受到南四湖的限制，向西是菏泽，嘉祥、金乡没有多大优势。因此，只有向东发展才有出路。兖州改区后，济宁城区向东发展的思路逐渐明了，济宁的发展离不开曲阜和邹城。曲阜作为儒家发源地东方圣城，在国际和国内的名气较大，现在又有京沪、鲁南高铁及京沪高速，交通优势明显；邹城经济实力较强。济宁的发展只有任城、兖州、曲阜、邹城组团发展，才有可能成为鲁西南的制高点。
这是个十年必达的判断！
济宁不往东发展，连济宁自己都不会原谅自己！
难道向西发展？谁能给出这个理由及说辞？往西边去看满地的高梁红了，玉米绿了，谷穗子压弯了腰？…………那它除非决意要这么走，要走一条农业观光市区化建设。可能吗？除了老一代的领导们乡恋之情外，反正没人相信。
济宁往南发展？请高人也给个理由！
往北？往北去干什么呢？
济宁的新一代会接受教训，从运河槽一头、竹竿巷边、小鱼汤锅、玉堂春色香满城的隅家孤院走出来，
放眼一看：窝靠！快黑天了！
于是，向东一调头看到：中华大地京沪、京广、京青烟、青烟临浙沪……这些现代城市元素之骏都在高速道上奋蹄狂飙！都在高速铁上离地飞驰！
我霍！这都是什么时候的事啊！怎么不从辉煌、辉辉煌煌大济宁经过呢？我霍、我霍霍霍！………
…………
她曾经在几十年来，有点沾沾自喜———我是老大我怕谁？闭上眼睛围上墙，哪儿也不去、哪里也不走！挣来邻居们的钱，关上门装修，关上门大干快上！
喂！再这么干下去，那是自掘坟墓！
…………
真的说不出来了，也没法说下去了！反正，现在醒过来还有机会。
咱也不敢再多说了！
郭德刚在相声里有句名词：问村长去！
东展，是生命的转身；
东转，是命运的风脉（别问是怎么算出来的）；
东移，才接近现代、离高速最近便利上车！
东迀，才帖近文化，与圣贤套近乎，也显得有学问！
…………
趁风还在吹，
趁水还在流，
给子孙一个光辉的基点。
………
从道路规划看，从机场位置看，从兖州设区看，从济宁经开区位置看，从兖州和济宁间的颜店新的产业园规划看，济宁一定会往兖州方向发展。兖州的经济实力、交通位置能助升济宁的城市地位。济宁西有运河阻拦，南有微山湖限制，也只有往兖州方向是开放的。综上所述，应该所猜不虚。
现今就济宁市四个方位来说，南边到北湖，扩不动了，西面经开区已把嘉祥占了不少地方，也扩不动了，现今只有往东和北方位发展，而这个方位主要是兖州区域，另外高铁也建在济宁的东北方位，还有大型飞机场建在兖州漕河镇，由这些方面看济宁城市发展方向一定往兖州延伸。
济宁城市规划馆，看到一个巨大的沙盘模型，济宁2014-2030年城建规划，看样子是济宁往东巨大发展的，通过高新区的黄屯街道，链接兖州区，至于往东邹城，估计难以接轨，涉及到煤矿塌陷区。
这几年，济宁开发了北湖和济北，剩下的待开发地区就是高新区了!拥有很多土地资源和工业企业，加之济微高速的修建和往北通向济宁新机场的新高铁的建设，会是开发的重地。
地理位置上是通往曲阜，兖州，邹城的要塞必经之地，肯定是济宁经济发展的核心地带。形势看好。
三十多年大梦想大战略大宏图被北湖水浇凉了
济宁应该向东发展。任城区是济宁的中心区，目前她的建设 也比其他县市区要好，但她偏离了 京沪铁路这条大的南北中轴线，这对济宁的总体发展是不利的，毕竟京沪沿线是济宁最发达的区域。向东发展并不是说要把任城和兖州、邹城建成区连城一片，但要有整体的城市发展意识。唯有向东发展，济宁才能做出进一步扩城、溶城的举措，把邹城、曲阜也变成大市区的一部分，并快速上马轨道交通项目，才有利于在东边稳固后未来再把嘉祥设区，建设大济宁，经济上创造出更大的辉煌。路要一步步走，不扩大市区规模，其他的都谈不上，而扩大市区规模，第一步就要向东发展。
往兖州方向是必然，也是 历史 的选着，现在济宁规划了四大新区，分别是廖沟河新区，运河新城，北湖新区，颜店新城，可以看到，其中廖沟河及颜店新城最有实力，为什么这么说呢，下面就为大家分一下：1.廖沟河是以高新区为载体，高新区的实力不用多说了吧，目前是济宁经济最强区域，大家如果留心观察也可以看到，沿廖沟河区域各大房企都已入住，像华润、融创、瑞马、九巨龙、科兴等等，以后高新区不单是济宁的工作场地，更是消费 娱乐 场地。另一个就是济宁对高新区的定位就是高精尖朝阳产业，目前高新区也在对外招商大力引进，像智能终端二期主体已完成，科兴产业园也开始招商。所以高新区值得期待。2.颜店新城是以兖州为依托，推进新城区向西发展对接济宁，以兖州的实力不出几年基本可以成型，另机场、高铁、通往欧洲班列、保税区等都已在或已经建成运行。济宁城区扩大必须于兖州有效联动发挥城区作用。不是说运河新城不行，运河新城主要还是以经开区为基础发展，但经开区目前实力有限，济北新区就看任城曲区政府意志力大不大了，一些人别吵概念什么高铁新城，就济宁这个小小的高铁站还真不行，如果有个南北向的高铁大动脉通过的话，未来可期，目前暂时是看不到的，如果有些人倔，可以查查全国其他地级市炒作高铁新城的像三线、四线城市基本都不行，除非高铁站位于经济带。北湖向南已到边界，后续肯定是以康养，所谓的经济总部为大方向，以上紧是个人拙见，有其他想法的大神可以一块多交流。
济宁西边和北边是全国贫困县，几个贫困县级城市主要产业为农业，渔业，林牧业。而且地理位置不好，交通物流更是无从谈起。
相比济宁的南边有太白湖区发展也会受到南四湖的区域限制，太白湖区未来也将随着南绕城高速的建成告一段落。
再来看看济宁东边的兖州，在济宁与兖州中间的济宁高新区和东北方向的颜店工业园区的建成，实际上济宁与兖州的版图已经连着一起了。
随着兖州高铁的建设，位置在兖州东南，实际为济宁东站。未来的客运吞吐量可想而知，而且兖州的火车站是济宁市最大的火车站。
除去这些，兖州北边的漕河飞机场已经落地在建。一个庞大的交通物流园在曲阜和兖州之间正在建设。
一个城市的发展主要看城市基础设施和环境保护，以及这座城市的文化。兖州的地理位置优越，得天独厚，自古就是古九州之一，兖州离国际文化名城曲阜是一河之隔，孔孟文化是济宁不可多得的发展规划牌。
介乎于济宁与曲阜之间的兖州，高铁和飞机场的建设，正是为济宁往东发展，为创建国际大都市而布局。
兖州早已划入济宁的行政管理，改名兖州区，兖州也会靠向济宁，现在兖州的西南方向都开始圈地盖房了，颜店属于兖州现在是工业新城，未来会建大学城，所以济宁的城市发展会把兖州一步一步合为一体的
