Question

洛阳一个三线城市，为什么可以修地铁？

Answer 1

这跟几线城市没关系，只跟需求和标准有关系，只要硬件满足标准，而且城市有需要并且申报，那就可以修建。

如果把洛阳放在东部，的确没什么竞争力。但是在中西部，洛阳是仅次于各个省会以及直辖市重庆的城市，被称为非省会最强市。这不仅仅体现于GDP，也体现于综合实力。洛阳的建成区面积、城区人口、教育、医疗、交通、 旅游 等方面实力在中西部的非省会城市当中数一数二。

洛阳被划为所谓的三线，只是第一 财经 《商业魅力指数》排名所划。在我国没有任何官方形式的城市一二三线等级划分，只有直辖市、副省级市、地级市以及超大城市、特大城市、大城市、中型城市、小城市等划分。

洛阳的硬件条件能够满足地铁修建的要求，而且城市本身认为对地铁有需求，修地铁也就是顺理成章的。

从行政级别上来说，常州无锡东莞这些地级市都修地铁了，与它们同样为地级市的洛阳难道就不能修地铁吗？

如果说作为古都地下文物众多，修地铁很难的话，那同样为古都同样地下文物众多的西安都成功的修地铁了，洛阳难道就不能成功地修地铁吗？

如果从经济角度来讲，是，洛阳只是三线城市。但同样为三线城市的乌鲁木齐，呼和浩特市都能修地铁，难道洛阳就不能修地铁吗？

如果说洛阳只是个非省会型的普通三线城市，那同样只是个非省会型的普通三线城市的安微芜湖都修了地铁，难道洛阳就不能修地铁吗？

如果说芜湖是因为华东第二大中心城市南京的辐射配合南京都市圈建设而修地铁，那同样因为华中第二大中心城市郑州的辐射配合郑州都市圈建设的洛阳就不能修地铁吗？

一个重要原因是洛阳的地铁自给自足，自己生产，不求人！当然也和洛阳市的人口、经济发展、河南的整理规划有关

一个城市修地铁需要具备的条件大约五、六个，但申报建设地铁的城市基本要求是：一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。能否被批准还有其他条件不多述。从洛阳市的各项指标来看是达到了国家要求的标准，所以才被批准，而且标准相对较高。

泉州GDP快上万了，地铁瑶瑶无期，过10年未必能修

洛阳是 历史 名城， 旅游 人多 。可以根据实际需要修地铁，但不能为了所谓的政绩不顾实际情况拼命的修地铁。

这种问题提出来就是被人喷的，第一洛阳肯定符合国家修建地铁标准，第二省市同心全力推进才被国家批准修的啊。难道国家有后门让洛阳走啊，全靠自己努力

国家上地铁标准达到，五线县级城市也可以

这么跟你说吧，广西柳州，也是三线城市，同样建地铁。洛阳比柳州强吧，妥妥滴没心里压力

因为他是千年古都