你觉得上汽荣威和吉利哪个比较合适呢？
荣威的产品多为不良品·定位像极合资吉利生产少数不良品·定位还是国产对两个品牌的评价只能是这样的，如果有一个品牌的量产车问题车比高品质车型多，那一定是荣威。除了荣威汽车的量产，除了荣威汽车Rx8和i5除了低配置，哪辆车主要不是干式双离合器？i5高配、i6，SUV的Rx5都在使用主力车型SH25D7·7挡干式DCT，这些车是荣威的主要车型。双离合器变速箱不能一概而论，但干式双离合器总是所有自动变速器中最差的，而上汽25D7同类变速箱的性能差异尤为突出。
两组干摩擦式离合器交叉式同步运行势必会有高频率磨损、磨损的同时会积聚大量的热，磨损出热量、高温又会降低离合片的摩擦系数，一旦进入这种循环则会出现换挡效率降低、离合分离异常导致顿挫、异响等问题。200摄氏度以上的高温会对石棉基离合器造成不可逆转的损坏，300摄氏度以上的变速箱将停机。在荣威大规模生产汽车中使用该变速箱的汽车可能有近1000个变速箱故障反馈，100辆汽车的故障率将超过表格。其次，除了吉利，荣威也是国内汽车使用三缸发动机的最高份额。这就是荣威汽车的真实品质。大多数消费级及以下车型都处于这种状态。唯一一个既有性能又没有质量问题的硬派SUV·Rx8这也是一款不受欢迎的车型。因此，荣威很难有良好的声誉。当然，这也是自己的错。荣威似乎一直有合资品牌的幻觉，但其本质仍然是国产汽车。
一些吉利车型的质量与荣威竞争，如帝豪GS和GL，这两辆车的问题也集中在格特拉克6档干式双离合器上。问题与荣威相同，但概率较低。其次是旧车型GS爱信6档变速箱漏油隐患，问题是供应商不难处理，但吉利通过“升级”隐性召回不地道。其他量产车问题不算突出，1.4T发动机性能较弱，但吉利确实没有把性能作为卖点。4G18发动机综合性能合格，联合开发的7档湿式双离合器变速箱性能良好。三缸发动机降级，但没有质量问题，只涉及质量。虽然这些核心部件的整体水平不高，但大规模生产汽车的价格是合理的，主要热门车型在10000入门级不容易嘲笑，超过100000博悦只是油耗略高，在没有质量风险的前提下，只选择不选择，没有攻击点，一般吉利仍然可以客观定位国内汽车。
荣威发动机强，智能互联，比吉利省油，吉利配置好，更新比荣威快，但有些技术不一定比荣威强，但人性化更好。当吉利还在使用六速双离合器时，荣威已经使用了7速。荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司汽车品牌，上汽品牌，足够牛，但荣威系列车上市后，批评、油、小问题、售后维护麻烦，让大多数消费者失去信心，直到今天，荣威已成为一个可怕的汽车品牌！但上汽仍在娱乐自己！吉利是中国的一个老汽车品牌。它生产的帝豪几乎骂人，但吉利疯狂发展海外市场，出口各种低端汽车，这使得吉利在海外市场占有重要地位。吉利近年来开始大力打造国内市场品牌，但效果甚微。
