内贸海运操作员的职责是什么?
问题同上,还有是怎么才能干好,应该注意哪些方面,如何节约海运费?问题补充:还有就是在发货方支付海运费的情况下,海运过程中出现的货物损失由谁承担?如果船遇到风浪造成的损失能...
问题同上,还有是怎么才能干好,应该注意哪些方面,如何节约海运费?
问题补充:还有就是在发货方支付海运费的情况下,海运过程中出现的货物损失由谁承担?如果船遇到风浪造成的损失能不能要求船公司承担呢?在始发港和到达港装卸时的费用由谁承担呢,以什么样的形式支付?
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问题补充:还有就是在发货方支付海运费的情况下,海运过程中出现的货物损失由谁承担?如果船遇到风浪造成的损失能不能要求船公司承担呢?在始发港和到达港装卸时的费用由谁承担呢,以什么样的形式支付?
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3个回答
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内贸海运操作不需要报关,就是核价格,客户下单就订舱,安排拖车装货,配船,收款,放货,安排送货(内贸一般都是做门到门)。
1,节约海运费就多选几家内贸海运公司对照价格了,有快船,慢船,价格都不一样。
2,遇到风浪也是要看有无投保,如果船运公司买了保险,是可以根据每个箱子赔付一点补偿金,如果你要自己买保险就找保险公司,一般综合险都是含了雨淋的,船沉了也要看是不是海事事故造成,如果是不属于海事事故,一般保险公司不赔,找船东。
3,货损问题,一般做海运的交接方式是以集装箱货柜完好无缺,封条号不变为交接依据,合同一定要注明清楚,其他的就看客户有没有买保险或委托你们公司买保险了,到时候提供运单,合同,发票给保险公司核定,不关货代的事了,因为具体物品是好的还是坏的货代公司根本不知道,不可能有货损就找货代的。记住:交接方式是以集装箱货柜完好无缺,封条号不变为交接依据。
既然是内贸海运操作,一般报价都是报门到门的价格,收都收一起收的,海运费都是你所在公司付的。只是你公司会分开付三个公司,起运港车队运费,船东海运费,目的港拖车运费。
要想做好操作,必须要克服经常打电话询价的心里障碍,很多时候你询价10次,真正配船只有一次,所以船东对你的脾气有时候不是很好。
1,节约海运费就多选几家内贸海运公司对照价格了,有快船,慢船,价格都不一样。
2,遇到风浪也是要看有无投保,如果船运公司买了保险,是可以根据每个箱子赔付一点补偿金,如果你要自己买保险就找保险公司,一般综合险都是含了雨淋的,船沉了也要看是不是海事事故造成,如果是不属于海事事故,一般保险公司不赔,找船东。
3,货损问题,一般做海运的交接方式是以集装箱货柜完好无缺,封条号不变为交接依据,合同一定要注明清楚,其他的就看客户有没有买保险或委托你们公司买保险了,到时候提供运单,合同,发票给保险公司核定,不关货代的事了,因为具体物品是好的还是坏的货代公司根本不知道,不可能有货损就找货代的。记住:交接方式是以集装箱货柜完好无缺,封条号不变为交接依据。
既然是内贸海运操作,一般报价都是报门到门的价格,收都收一起收的,海运费都是你所在公司付的。只是你公司会分开付三个公司,起运港车队运费,船东海运费,目的港拖车运费。
要想做好操作,必须要克服经常打电话询价的心里障碍,很多时候你询价10次,真正配船只有一次,所以船东对你的脾气有时候不是很好。
上海沃行
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你是操作,那么呢的职责就是订舱,报关
节约海运费不是你的职责吧
而且海运费基础的该有的都是必须有的
不理解你能从哪节约出来,除非是利润
货损看具体情况,你们在装箱的时候是应拍照的,一般会上110%的保险,出现货损要看保险公司勘察,来划分责任,风浪的话,都是保险公司赔付,不上保险货主自己负责
装卸根据是集装箱还是散货是有区别的,集装箱一般算在thc 散货一般是不管装卸的。这些你问的太笼统
说不细
节约海运费不是你的职责吧
而且海运费基础的该有的都是必须有的
不理解你能从哪节约出来,除非是利润
货损看具体情况,你们在装箱的时候是应拍照的,一般会上110%的保险,出现货损要看保险公司勘察,来划分责任,风浪的话,都是保险公司赔付,不上保险货主自己负责
装卸根据是集装箱还是散货是有区别的,集装箱一般算在thc 散货一般是不管装卸的。这些你问的太笼统
说不细
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什么是内贸海运啊?如果是中国内境的贸易,一般都是汽车跟飞机的啦,不需要海运。
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