电动车新换的电池为什么充电器绿灯总不亮呢
我的电动车电池是新换的,才换了不到一星期,为什么用充电器充电绿灯总不亮呢?当我拔下充电器在重新安上,这时充电器绿灯就亮了请问各位高手是怎么回事...
我的电动车电池是新换的,才换了不到一星期,为什么用充电器充电 绿灯总不亮呢?当我拔下充电器在重新安上,这时充电器绿灯就亮了 请问各位高手是怎么回事
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7个回答
2010-08-14
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俺是长期从高层楼宇,向楼下电动自行车充电地,经验丰富。
要保证有利于电池的寿命,保障传输安全,要使用超低压降充电器,本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路,也使用进口超低压降线性集成电路,也使用开关调制集成电路。
你所表述的问题,是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池,强调要持续检测电池温升;而对于铅酸电池,其耐受能力强的多,如果铅酸电池充电状态下温升过高,已经过充电十分严重啦。
充电器不能自动跳灯的反映十分普遍,最简单地方法,是串联电流表,人工监控,根据实际情况,适时人工强制转换到低的浮充电电压;障碍是现在充电器生产企业都对线路保密,要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布,以逆工程的方法重新绘制电路图,方可制定改装措施。
更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷,电池经过几十个充放电循环后,各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大,即使人工干预充电,也是杯水车薪、无助于事、干着急、无法施以援手。
彻底解决的方法是每个电池一个充电器,每个电池都有独立的电压表、电流表连续监测,这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。
本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据,你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧,还有他们掌管的出版社呀。
要保证有利于电池的寿命,保障传输安全,要使用超低压降充电器,本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路,也使用进口超低压降线性集成电路,也使用开关调制集成电路。
你所表述的问题,是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池,强调要持续检测电池温升;而对于铅酸电池,其耐受能力强的多,如果铅酸电池充电状态下温升过高,已经过充电十分严重啦。
充电器不能自动跳灯的反映十分普遍,最简单地方法,是串联电流表,人工监控,根据实际情况,适时人工强制转换到低的浮充电电压;障碍是现在充电器生产企业都对线路保密,要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布,以逆工程的方法重新绘制电路图,方可制定改装措施。
更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷,电池经过几十个充放电循环后,各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大,即使人工干预充电,也是杯水车薪、无助于事、干着急、无法施以援手。
彻底解决的方法是每个电池一个充电器,每个电池都有独立的电压表、电流表连续监测,这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。
本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据,你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧,还有他们掌管的出版社呀。
2010-08-14
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是电池的问题为这事我买了2个充电器换了3套电池才好的最后发现是当中有1个电池缺水迨成的拿注射器注入1并电池水再冲就好了
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一、电瓶第一次充电需12小时。
电瓶使用初期不容易变绿灯,用几次就好了。
二、充电环境温度过高(夏天,30度以上),不易变绿灯。应放在阴凉处充电。
按照行驶路程,人为控制充电时间:
已跑路程 需充电时间
2.5公里 1-2小时
5公里 2-3小时
10公里 4-5小时
15公里 5-6小时
20公里 7小时
30公里 8小时
电瓶使用初期不容易变绿灯,用几次就好了。
二、充电环境温度过高(夏天,30度以上),不易变绿灯。应放在阴凉处充电。
按照行驶路程,人为控制充电时间:
已跑路程 需充电时间
2.5公里 1-2小时
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充电器拿去检测或者换一新充电器,很有可能是充电器的问题
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一、电瓶第一次充电需12小时。
电瓶使用初期不容易变绿灯,用几次就好了。
二、充电环境温度过高(夏天,30度以上),不易变绿灯。应放在阴凉处充电。
按照行驶路程,人为控制充电时间:
已跑路程 需充电时间
2.5公里 1-2小时
5公里 2-3小时
10公里 4-5小时
15公里 5-6小时
20公里 7小时
30公里 8小时
电瓶使用初期不容易变绿灯,用几次就好了。
二、充电环境温度过高(夏天,30度以上),不易变绿灯。应放在阴凉处充电。
按照行驶路程,人为控制充电时间:
已跑路程 需充电时间
2.5公里 1-2小时
5公里 2-3小时
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