Question

汽车的仪表上显示电池电压低是什么原因

Answer 1

当电瓶电压已经低于控制器工作条件，需要补充电量了，系统就会显示“欠压”，一般即时充电即可，这是防止电瓶过度放电而设计的保护装置，蓄电池是不可以过度放电的，一个完全放电的蓄电池再次充电的话会减少总容量的5-10%，所以电动车要设置防过放电的保护电路。

按电瓶电压分类：36V的电动车欠压保护值是31.5V，48V的欠压保护值是42V欠压保护的，意思就是整车电压低于该保护值的话，控制器就停止工作，以防止电池出现过放电现象。

扩展资料：

针对铅酸蓄电池的特殊性，各个电池制造商采取了多种方法，最典型的方法如下：

1.、增加极板数量。

把原设计的单格5片6片制改为6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制。靠减薄极板厚度和隔板，增加极板数量来提高电池容量。

2、提高电池的硫酸比重

原来浮充电池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之间，而电动自行车的电池的硫酸比重一般都在1.36～1.38左右，这样可以提供较大的电流，提升电池的初期容量。

3、增加正极板活性物质氧化铅的用量和比例。

参考资料来源：百度百科-汽车蓄电池

Answer 2

汽车电瓶电量不足，车开不了应急办法：
1、推车，用档位强制启动，【缺点要3个人以上配合，场地要开阔，要求技术熟练，有一定危险性】；
2、拖车，强制启动。【需要在找一辆车，有工具，场地开阔，对被拖车三元催化器有定的伤害】；
3、外接汽车电瓶启动【需要再找一辆车链接电瓶线或者要一块12伏特的电瓶】；
4、拆卸故障车电瓶到修理厂充电【要拆卸电瓶很麻烦，还要送到汽修厂，充电等待时间很长】。
蓄电池正确充电方法：
1、首先将电池正极接电源正极,电池负极接电源负极。
2、初充电争两个阶段进行:首先用初充电电流充到电解液放出气泡,单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流,继续充到电解液放出剧烈的气泡,比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h。
3、充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法,将温度控制在35~40℃,初充电完毕时,若电解液比重不合规定,应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h,直至比重符合规定时为止。
提示:蓄电池一般二、三年更换一次。

Answer 3

1、这是由于锂离子薄膜上的电解质分布不均匀或出线断层引起的，就像虚连着一样，会增大锂电的整体内阻和降低电压；
2、电解液中的离子数被消耗迅速减少，电离和化学反应速度相对于电是缓慢的，活性物质总自由能变小，相当于蓄电池容量变小；
3、另一方面，大电流放电，电解质与活性物质之间的电化学反应更多的是在蓄电池极板表面进行，生成的PbSO4形成结晶，在活性物质表面产生阻塞，使反应无法深入活性物质内部，蓄电池内阻升高，又造成蓄电池输出电压变低。
4、静止状态下，仪表电压显示应该在12.5v。低于这个数值，就表明电瓶有故障了，第一是发电机故障，第二是车内电路导线的故障，第三是电瓶故障。

Answer 4

造成电瓶电压低的原因有以下几点：

(1)、电瓶亏电解液或老化，致使电瓶蓄电能力下降。
(2)、因发电机损坏或线路问题引起发电量低、或发电机至电瓶的连线接触不良、电瓶大线虚接或桩头接触不良，造成电瓶充不上电。
(3)、因车辆漏电或熄火后忘记关闭常电源控制的用电器（人为因素）。
当存在以上几种情况时，电瓶的电压很难满足车辆启动需求，遇到此类情况的解决办法：
建议查明故障原因，根据实际情况合理维修或更换相应损坏组件。

Answer 5