.....你拿喷气式战机和活塞飞机比什么？
而且总的来说 战机的优秀不一定只用性能来衡量
而且你所说的两种战机本身就存在代差如何比较？
一种战斗机 并且是诞生于战争年代 有着自己的特殊性和适应性
因为 在战时 设计者 总是从实战中汲取经验 知道空战中需要的是什么 不需要的是什么!!
二战中的战斗机 有三个性能相互制衡
1 装甲 2 机动 3 火力
而P51在同类战斗机中
各项指数都非常均衡
所带武器包括6挺机枪，并可外炸弹挂900千克
其后期美国派卡德公司生产的的梅林发动机（V-1650），装有两级两速的机械增压器，充分改善15000英呎以上的功率输出
其实P51的优秀主要来源于 气动布局的设计上 因为其初期的发动机使用并不优秀 只是一级变速的发动机
P-51的机身设计非常简洁精悍，其拥有超越12G的机身冗余度，符合当时美国陆航的强度标准。标准翼厚比的主翼搭配着层流翼剖面型 在保证拥有充分强度与翼内空间的前提下获得了良好的低阻高速巡航特性。五段式襟翼则缓解了层流翼低速下升力不足与失速特性严峻的问题（其中第一段至第二段能作为战斗襟翼使用，在不损失回旋率的同时减小回旋半径）。随战局演进该机亦改进了副翼与升降舵等控制面，使低速到高速都有良好且均质的操控品质。
北美公司对前线使用者的这一切回应 使P-51系列进化到最终拥有绝佳的飞行性能。冷却器安装在机腹，依据当时最先进的气动外型理论，进气口随发动机的换装历经了数次改变，以抗破片蒙皮包覆的冷却器外罩曲线则顺势由机翼下方向后过渡延伸至机尾。
不得不说的是P-51的成功不是偶然 而是必然 气动的优秀设计 使得其可以获得极佳的机动性能 并且不夸张的其优秀的气动设计业帮助其还有两项性能的上升 因为活塞战机 自始至终三项性能都是互相影响的 而在P51上确是相辅相成！！
并且在二战决定战机的优秀的指标就是 飞机的高产 如果因为飞机的结构复杂 则不可能快速制造！！
不可否认的Me262是一种二战后期极为成功的战机 并且其的性能极为优秀
但是因为到底早期喷气战机和活塞战机的技术复杂性上无法比较 也使得飞机制造周期无法比较
性能上毋庸置疑 Me262的确高于P51这是天性使然
而P51的成功是逆境中凤凰涅槃！！当然这样说是有歧义 只能说最后盟军的胜利也为P-51增加了传奇色彩！！
望采纳！！
喷气式飞机说白了也只不过是换了一下驱动方式而已，对于前线的空军来讲，什么螺旋桨飞机什么喷气式飞机，能好用就行
。。。。只是换了一种驱动方式。。。我无言以对了。。。喷气式是革命性的！！这才是Me262的价值所在！！你后面那句说的及其不客观！！并且和你本身的观点不一致！！我已经承认Me262是一种性能优秀的喷气战机 这是因为它是第一种喷气战机 而P51是活塞中的经典！！杰作！！
Me262是全金属半硬壳结构的下单翼机，机头尖圆，流线型机身截面为三角形，贝壳形机舱盖突出于机身中部脊背上，前三点式起落架，后掠式梯形主翼下装两台推力900kg的“尤莫”004B涡轮喷气发动机，最大速度870km/h。
Me262表现出的高性能让空军元帅戈林和战斗机总监加兰德中将喜出望外，可“伟大的元首”又来搅局，他命令将Me262作为一种高速轰炸机投产。开始时为提高命中率而实施俯冲轰炸，许多飞机由于受不了震动在天空解体；中队指挥官为保存飞机命令实施水平轰炸后，命中率则大大下降。而且装载炸弹后丧失了速度优势，常被击落。直到1944年6月，战斗型的Me262A-1才投入战斗，白白浪费了十个月时间。
哪款战斗机是二战时期最好的战斗机？
并且262也没什么稀奇的，几个月后英国人就搞出了流星
