如何选择机油的粘度呢?法国YACCO机油告诉你：衡量机油在各种摩擦副中的润滑表现和性能衰减速度有一些常用的性能指标，这些指标里面包含：40℃运动粘度、100℃运动粘度、150℃高温高剪切粘度。下面就来解读这三种粘度，区分也就很简单了。
40℃运动粘度
40℃运动粘度指的是：机油在常温环境中低剪切速度下润滑性能的主要指标。通常可以理解为“常温冷车启动时的机油粘度“。此粘度从40cst到180cst之间的各种款型都有，而且跟SAE粘度等级呈线性关系。一般可以理解成：机油粘度越快接近或者达到暖机工况时的粘度，对发动机的磨损就会越小。所以我们可以认为：冷车启动温度时的机油粘度，最接近于暖机工况的机油粘度（一般是10到20 之间），就能最快速达到正常的润滑粘度。
100℃运动粘度
由于曲轴箱内需要润滑的各个部位的工况不同，所以就要求机油在不同工况中都能表现出适当的粘度和润滑性能。
在暖机工况下曲轴箱内的机油温度设计在100℃附近。所以100℃的机油粘度显然是机油润滑性能的核心指标。这个指标也是SAE粘度等级划分的核心指标，是W后面数字的认证指标。因此我们可以通过对各款产品的清晰对比了解它们之间的细微性能差异。如何确定SAE 20、30 还是40或者更高粘度最能满足你的需求？季节？气温？驾驶方式？都不是！这主要取决于你的发动机设计者在设计发动机的时候对发动机各个组件之间的间隙的设计。在每一组粘度等级内，粘度更低则流动性更好，发动机的噪音也更小，更省油。
150℃高温高剪切粘度
150℃高温高剪切粘度可以理解为：机油在曲轴颈、凸轮轴等润滑关键部位暖机状态的润滑性能。相对于100℃高温低速剪切的运动粘度，高温高剪切粘度更能准确地反映曲轴箱内关键润滑机件的润滑效果是否理想。
虽然很多车主都希望可以同时拥有“更低的高温低剪切运动粘度“和”更高的高温高剪切粘度“。但是，在低运动粘度的机油中很难找到高温高剪切粘度很高的机油款式。对于在节能环保的大趋势下朝着精密化更进一步的美、日系车而言，多以5W30作为发动机暖机理想的机油粘度。对于这类发动机来说，2.8cP和3.5cP的油膜厚度基本上区别不大。
除了这三个粘度对机油性能的影响，还有一个指标对机油的使用寿命有着杀手级别的影响，那就是总碱值。
总碱值是机油中碱性元素的总数，间接反映清洁分散添加剂含量的重要指标。 由于汽油在缸内燃烧会产生少量硫化物残留在气缸壁表面，而硫化物本身带有弱酸性，所以厂家都会在机油配方中添加“弱碱性清洁分散剂“来增强机油的清洁作用。 总碱值TBN被用来说明机油中剩余的清洁分散剂含量的重要指标。这个指标通常用来衡量机油的使用寿命还剩多少里程。同时TBN值下降的速度也可以用来衡量燃烧质量。那些5000公里需要更换的机油一般指的是高粘度矿物质机油。由此可见，全合成机油的优势是多么地明显。！
已赞过
已踩过<
塞维欧
2024-08-22 广告
2020-02-12 · 央视上榜品牌，专注培养汽车人才
湖南万通汽车学校
有推荐的机油不
我是开了十万公里换成了GT魔力红润滑油的0W40系列，如果你是刚买的新车的话，0W30的就够用了，目前最高端的是0W系列的，这个低温流动性更好，而且GT只生产高端的0W，基础油品质也高，四类PAO全合成，油膜厚，开起来更顺滑也更有动力。
