学车为什么还要刷学时卡？
刷学时卡其实是为了保证学员学习了足够多的时间，保证马路安全，减少马路杀手。
现在很少驾校采用记学时收费的方式了，都是一次性缴费包过，但学时卡这种东西依然存在在驾校中，而且还有它的用武之地。我上驾校的时候，四个人的卡给教练换着打，基本上科目二学了一个月才把卡打满，只有把学时卡打满才可以报名科目二。这样难免让人觉得麻烦，有些人就差几十分钟，还要特地去求教练把卡打满，其实驾驶技术和知识早已学会。
但是学时卡还是很有必要的，避免了一些人学了点应试技巧就去考试，结果还考过了拿到了驾照，只有应试技巧的人上路是很可怕的。虽然学时卡也不能保证每个人都有老司机水平，但是至少学习的时间越多，经验就多丰富一点。
为了避免打卡舞弊，现在很多地方的交管局都有要求学时卡要人脸识别或者指纹打卡。如果你认为可以用照片代替人脸识别那就大错特错了，机器连我自己动态的真脸都经常识别出错，更别说用照片了。这样严格的手段保证了每个学员是自己亲自来学车，而不是找人代练的。
另外我认为刷学时卡也是对驾校的一种监督，逼迫着教练更加认真负责，保证学员有足够的学习时间，而不会总是迟到、偷懒。所以驾校其实比较痛恨学时卡这种东西，让驾校的教学成本增加了不少。
不过在中国总是上有政策下有对策，对付学时卡驾校其实也有很多作弊手法啦，只不过还没到形同虚设的程度。
刷学时卡，好像是今年的新要求？最起码我去年学车的时候还没有这一说，不过今年暑假的时候和几个朋友聊天，他们说北京那边已经要开始刷学时卡了，在科目二和科目三好像要达到一定的小时和公里数才可以参加考试。
说实话，出台这个政策实在是太科学了，现在的马路杀手简直不要太多，这时候就请我的一位表姐闪亮登场，给大家上节课。
表姐是在一个四线小城市学的驾照，别说什么学时卡了，连科目三她挂了两次，后来都是花了钱找人帮她过的，可以想象一下她的驾驶技术是何等的高超（卧槽），但没办法啊，小城市对这方面要求根本就不严，再说你还愿意花钱，当然乐呵呵的给你办好了。姐夫有钱，心也大，直接给她买了个mini的小跑车，让她去开了。我姐胆子更大，第一天拿到车也不说熟悉熟悉，直接上路一点也不带含糊的。
不知道是她运气好，还是小城市车太少，前几天她还真的啥事没有，上下班开个小车美滋滋的，还说要过来带我兜风，当然我是拒绝的，因为我一想起来她买驾照的事情心里就方。
果然后面就出事了，大概就是半个月之后吧，姐姐开车在路上就碰到别人了，是因为别人嫌弃她开得太慢想超车，但是姐姐不让，两个人就这样开起了斗气车，最后自然是两败俱伤，小mini的尾灯都碎了，不过还好人没事，姐夫说了她两句找人修好，这事就算过了。
由此可见，学车的时候刷学时卡是一件非常有必要的事情，一来能让你更加的熟悉怎么去开车，而来也能磨练你开车时候的心性，因为学车人多，要排队的嘛，时间长了开车自然也就不急了，这是一个好制度，希望早点能推广到小城市来。
这主要是针对之前学车的弊端而新修改的制度。
要知道之前学车都是一个教练带一批学生，而是一批学生当中会有几十个人。
有的人不去学车，因为他工作繁忙，有的人认真去学车，但是每天基本上都会有十几个人。如果说有新的练习项目，每一个人一上午可能就只能轮到一次摸车的机会。
当年我学车的时候，一批人数还真不少，但是我从来没有见过全部人员到场，这就说明，有部分人真的只是想要考试，压根不想练习或者说对此真的不够重视。
但是，这种情况下，对于我们而言，我们大部分时间都是在等，等着学员一个一个的去训练，最快的时候，一上午可以碰到两次车，有的时候，一上午只能碰一次，自己简直就是在浪费生命。
对于去训练的人来说，这样的方式让大部分人都不能很好的训练，耽误时间且效率低下。
对于不训练的人来说，这种方式简直就是毫无压力，自己没事就去练习，有事就可以不去，等着考试，过关就靠运气了，以至于马路上的危险系数一直攀升。
这样既不能够保障每个学员的训练效果，也不利于教官对于学员情况的基本掌握。
于是出现现在这种方式，学车需要刷卡，只有达到一定的训练时间才有资格参加考试，保证了每位学员的操作时间，尽可能的减少马路杀手的数量。
还有一点就是对于学员而言，他们可以自己调控时间，可以让自己变得更加有规划，不至于对自己的训练时间没有准确的把握。
