软顶回归！新一代宝马4系敞篷版亮相广州车展
在今年的北京车展上，新一代 宝马4系已经正式上市，摆脱3系影子的新4系终于迎来了属于自己的时代，维持宝马核心的操控乐趣不变，还在外观造型上为全新M3/M4提供设计方向，可以说新4系的关注度已与3系看齐。
而熟知4系的朋友应该都了解其都会有敞篷版车型，来到新一代车型，敞篷由原先的硬顶转变为软顶，也算是一次回归之作，车身轻量化得到显著提升，性能也随之提高。早前新一代4系敞篷版车型已于海外市场开启预定，起售价为53100美元（折合人民币约为36.19万），最快可在年内开启车辆交付工作。
在今年的广州车展上新一代宝马4系敞篷版正式上市，新车提供3款车型，售价区间为46.88-55.88万元。事不宜迟，马上跟随教授的镜头了解新一代宝马4系敞篷版的方方面面。
外观方面，新一代4系敞篷版延续了普通版的设计框架，极具动感的车身比例结合犀利且吸睛的“大鼻”进气格栅、得体的侧面，尽显轿跑车与众不同的运动优雅风范。
具体来看，“大鼻”进气格栅有个雅致的名称——星幕式进气格栅，好看与否全凭个人主观看法，但吸引注意力是一定的，内部的矩阵式造型也值得细看。视线上移，如利刃般的机舱盖上方线条自上而下，直插入前格栅营造出俯冲式动感。
两侧延伸至前轮拱的纤长LED大灯更为前脸的点睛之笔，并且可选装BMW智能激光大灯，其功能包括自适应转弯照明功能，可针对市区和高速公路驾驶优化道路照明。
转至侧面，得益于车身尺寸的进一步扩大，让侧面看起来更加修长，并且利用下压的线条和型面压低侧面的视觉重心，营造低趴范，再结合棱角分明的车身表面，吸睛程度不亚于前脸。如果此时再将敞篷打开，车内的人一定会成为路上的焦点。
值得注意的是，相比上一代车型的硬顶设计，新一代车型采用了软顶造型，将可收折式硬顶的强度与织物车顶的纯粹魅力完美融合。此外，相比起硬顶敞篷减重约40%。在时速50km/h以下时，可在18秒内完成开/闭过程。车顶闭合状态下，行李厢容积从300升增加至385升。在敞篷状态下，全新4系敞篷版的行李箱容积比上一代多了80升。
来到尾部，虽然冲击力没有前脸强，但是扁平化的设计搭配经典的L型灯带再结合下方的高亮黑扩散器以及双出排气，仍旧可以带出轿跑车型强调的运动感。
相比上一代车型，新4系敞篷版在外观层面可谓火力全开，相信看过的人都会在心中留下印象，这对于一款车型来说就算是成功了！
进入车内，会有种进入3系车厢的错觉，因为二者的内饰布局实在太像了，微微向驾驶员一侧倾斜的中控台表达以驾驶员为中心的设计思路，干净利落的整体布局相当干练，并且做工用料也能符合豪华车的设定。
12.3英寸的全液晶数字仪表盘、以及10.25英寸的可触控中央显示屏不仅从视觉上带出科技感，其内置功能更是智能的代名词。
就拿10.25英寸中控屏幕来说，内置的第七代BMW iDrive 人机交互系统，支持手势控制、OTA在线升级、在线资讯等服务，可以实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的互动模式。
此外，在自动驾驶层面还配备了自动驾驶辅助系统，整合自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等先进系统，有助于进一步提升长途驾驶舒适性，以及日常驾驶的安全性。
动力方面，有2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压直列六缸发动机配备48V轻混系统可供选择，其中前者最大马力258匹，最大扭矩400牛·米，官方给出的0-96km/h加速时间为5.9秒，而后者最大马力388匹，最大扭矩500牛·米，官方给出的0-96km/h加速时间为5秒。
两款发动机匹配的都会是八速Steptronic变速箱。此外，M440i xDrive将配备M Sport后差速器，而430i车型可选装该配置。
至于悬架方面，敞篷版与普通版采用了相同的双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架以及前置后驱布局，前后配重比同样为50:50。
上升至品牌层面，宝马在国内的直接竞争对手永远都只会是奔驰和宝马，所以新一代4系敞篷版所要面对的主要竞品还是来自奔驰的C 轿跑车以及奥迪的A5。
个人觉得，新一代4系敞篷版相比两位竞品优势明显。首先就是传承宝马的运动基因，相比注重豪华的C 轿跑车和侧重科技的A5，在驾驶层面无疑能带来更多的乐趣，而驾驶要有乐趣是此类轿跑车型的潜在客户的普遍需求。
再者换代后的4系敞篷版虽然“大鼻”格栅颇有争议，但是却足够吸睛、个性，如果三款车同时在路上行驶，教授敢保证收获回头率最高的一定会是新一代4系敞篷版，这又与潜在客户追求个性的审美需求不谋而合。最后就是内饰的布局、做工用料、智能网联都跟上了时代发展的步伐。
4系不是一款中庸，讲求面面俱到的车，它不必像卡罗拉一样委屈自己去讨好所有人，保留自己的个性只为钟情自己的人“献身”，这是轿跑车的性格，4系如此，4系敞篷版更是如此。个性化的前脸+饶有乐趣的驾控体验+拉风的敞篷造型+仅仅达到够用水平的乘坐空间，如果你一心只为家用，那么就请放过4系敞篷版，爱它，不仅要享受它提供的乐趣和个性，还要接纳它的不足。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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