车辆全损是不是按保险单赔付？
比例赔偿方式按照保险财产的保险金额与保险价值的比例来进行保险赔付，可以用手计算不定值保险中不足额保险的部分损失赔款，计算公式为：
赔款=损失金额×（保险金额/保险价值）(保险金额≤保险价值)
比例赔偿方式还可以用于计算定值保险中部分损失的损失程度，并据此计算定值保险的赔偿数额，计算公式为：
赔款=保险金额×损失程度
损失程度＝（出险时当地完好市价-损余价值）/出险时当地完好市价】*100%
比赔偿方式将保险目标的实际价值和保险金额联系在一起，如果确定的保险金额低于保险目标的实际价值，则只能按照比例获得赔偿。因此，比例赔偿方式一般用于一些随市价变动较大的动产投保或者某些企业财产保险。
单纯从合同角度，事故车辆全损其实不是保险公司决定，也不是车主决定，而是有车辆的实际损失程度决定的。根据《中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款（2020版》（2014版也一样）对全损的定义，即：【全部损失】包括实际全损与推定全损。被保险机动车发生事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的，为实际全损；被保险机动车发生事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过或接近实际价值，经保险人与被保险人协商按照全部损失方式进行赔偿的，为推定全损。也就是说，只有在车辆损失等于或超过车辆的价值，或者车辆无法修复时（之前有个案例，就是车辆无法修复最后全损的），是无条件按合同约定全损的。
但是，实践中，大部分的全损事故，不会达到全损的规定程度，那么，为什么最后，还是全损了呢？这时，关键还是在保险公司，或者说，决定权在保险公司，毕竟，钱在它们手里，是它们出，所以，由它们决定，那么保险公司为什么在没有完全达到全损程度而选择全责方案呢？答案是：为了少赔钱!很多车主认为在这个过程中，自己占了便宜，其实，保险公司也是有利可图的，否则，你认为保险公司会同意吗？保险公司不是傻子，它们的计算能力绝对比车主强好几个数量级！！！所以，在车辆损失金额没有达到保险金额时，是否全损，决定权在保险公司手里！但是，这里有个博弈过程，因为保险公司可以少赔钱，也就是说，他们也迫切希望全损，因为这样对保险公司更有利，也正是因为这里面的经济利益关系，车主可以加以利用，获取一些额外的利益，以减少因全损造成的购置费、加装件、保险费等等的损失。具体如何处理，这需要根据实际情况确定，编者也不好概述。
总结：当车辆损失等于或超过车辆的价值，或者车辆无法修复时，按合同约定全损处理，这不是有保险公司决定，也不是有车主决定。当车辆损失小于车辆的价值时，全损与否的决定权在保险公司手里，但保险公司为了少赔钱，会想法设法让你全损，车主可以利益这点进行谈判博弈，争取一下利益，以减少车主损失。
汽车领域创作者
在国内要说起豪车，人们总是会谈及保时捷、奔驰、宝马、奥迪，又或者是最近热度很高的沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克。这些品牌的汽车不仅能满足人们的虚荣心，也有着很强的产品力。而要说起韩系豪车，我相信很多人都会持反对意见，他们认为韩系车都快跟国产车一个水平了，哪还有什么豪车。在刚刚拉开帷幕的芝加哥车展上，捷尼赛思GV80的出现也吸引了很多人的关注。宽大气派的车身，众多时尚元素的点缀也让它豪气十足，提供了2排/3排座椅布局和V6柴油/V6汽油发动机供消费者选择。又一豪华SUV将入华，大7座+V6柴油+全时四驱，价格合适又要火
韩国现代，它作为韩系汽车品牌的领头羊，这几年在国内的表现十分优异，轿车领域的领动、悦动、菲斯塔、悦纳每个系列的车型月销量都突破了1万台；SUV领域的ix35更是很多合资品牌的“标杆”。而在中大型SUV领域还是一个空缺，现代也只能眼瞅着途昂、普拉多、昂科旗互相博弈。借助于刚刚开幕的芝加哥车展，捷尼赛思GV80惊艳亮相了。这台车有着4945mm的车长，提供了5座/7座两种座椅布局，并搭载了V6汽油/V6柴油发动机供选择，还标配了全时四驱系统，这回途昂也遇到了最强对手。途昂迎来最强对手，车长4米9，5座7座随心选，V6柴油机+全时四驱
颜值方面，捷尼赛思GV80采用了时下很多时尚、流行的设计元素，标志性的钻石进气格栅搭配着菱形交错的银色中网；分体式的前大灯十分狭长、锐利；再加上贯穿式的运动化前包围，具有很强的视觉冲击力。高大威猛的车身采用平直而锋利的双腰线设计，极具力量感；车身加入了很多镀铬装饰条的点缀，前翼子板还加入了类似鱼鳃式出风口设计，再配上22英寸的枪灰色轮圈，增添了几分运动气息。车尾见棱见角，十分另类；夸张的后扰流板和双边双出的镀铬排气，性能范儿十足；分体式的尾灯呼应了前大灯，也带来了更高的辨识度
车身尺寸方面，捷尼赛思GV80的长宽高4945/1975/1715mm，轴距为2955mm，定位为中大型SUV，预计引入国内后车长应该会超过5米1，而轴距也将跨过3米1的坎儿。车内采用5座/7座的布局，让用户选择的面更广，实用性也很强
内饰采用了纯黑色、米白/浅棕、棕/黑几种颜色的搭配，做工、用料和细节方面都经得起推敲。大面积真皮材质的铺陈，再加上精致的手工缝线和无缝拼接工艺，带来了温润、细腻的手感。T字形的中控台加入了贯穿式的空调出风口，拉宽了车内横向视觉效果。科技感方面，它除了运用全液晶仪表、悬浮式中控屏外，扶手箱部分与路虎星脉有着异曲同工之妙，都采用了触摸感应式大屏，而前排座椅的靠背还配备了两个多媒体液晶大屏，商务气息也更加浓郁
动力方面，捷尼赛思GV80将搭载2.5T、3.5T两款V6汽油发动机和一台3.0TV6柴油涡轮增压发动机，最大输出功率分别为309马力、358马力和282马力，其中柴油机的峰值扭矩588 牛·米。传动匹配8速自动变速箱。并配备全时四驱、车辆稳定性管理和上坡辅助
飞龙点评：综合来看，捷尼赛思GV80也有着很炫酷的外观设计，并加入了分体式前后大灯，再加上粗犷的前后包围，是一款介于城市型SUV和硬派SUV之间的车型。5座和7座也十分主流。豪华而科技感爆棚的内饰也极具吸引力。当然了，与奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7是没办法同台较量的，但比起大众途昂、雪佛兰开拓者还是能与之一战的。在这场中大型SUV领域的竞争中，你更看好谁呢？会是捷尼赛思GV80吗
车全损又称呼为全损车。如果确认为全损车的话，具体的赔款金额并不是完全按照保单上金额来进行赔付的。车辆发生全部损失后，如果保险金额高于出险时候的实际价值，这个时候，车辆全损的计算公式为：实际赔偿额=(出险当时实际价值-残值)*(1-免赔率)。另外一种情况就是，如果保险金额等于或者低于出险当时的该车实际价值的时候，这个时候，就需要按照保险金额计算赔偿。实际的赔偿金=(保险金额-残值)*(1-免赔率)。确定为全损车后，保险公司与车主、车辆拍卖公司签订三方协议，保险公司将赔款给车主，同时获得车辆处置权。保险公司委托车辆拍卖公司把车辆残值进行拍卖。
一、车辆全部损失分类：
1、若是实际全损，也就是车辆整体损毁，已无法修复；另一种是推定全损，也就是车辆虽然还可以修复，但修复的费用达到或超过车辆的实际价值，修复也就没有价值和必要，因此可以推定按全损来处理。全损后损失计算：按照常规的公式，全损的损失金额＝〔出险当时的新车购置价－完好件新件市场报价〕×（1-折旧期×折旧率）－残值。这里的新车购置价包含了车辆购置税，因此出险当时的新车购置价＝出险时市场上同类车型的新车购置价×（1＋车辆购置税）。这里的完好件扣减，只有受损车辆已经施救且推定全损时才会将大件完好的配件进行扣减。如只剩小额的完好件一般会计入残值一并扣减。
2、如果是绝对全损，则完好件为零。这里的残值，是指完全没有使用价值的废件，按能够卖掉的价格进行扣减。残值归谁由保险双方当事人协商确定，如折归被保险人处理则在定损中减去残值，如由保险公司收回则不减残值。这里的折旧率，目前的条款均在条款中规定了月折旧率，明确按照月折旧率进行折旧，并注明最高折旧金额不超过新车购置价的80％。这里容易产生争议的是，按现在条款规定的月折旧率计算，一般算出的年折旧率高于按国家车辆报废规定年限计算出的年折旧率。
