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智能汽车。
博世在车用芯片领域通过合作、投资、自建工厂三种不同的方式进行着自己的布局。那么,博世为何要大手笔扩大芯片产能,或许从最近几个月发生的事情中就可以找到答案,从最初的芯片短缺导致整车企业停产,到后来的日本地震进一步加剧芯片短缺,再到美国暴雪停电导致芯片停产,芯片已成为今年汽车圈最大的“芯”问题。
“缺芯是全球性问题,不是中国单一市场的问题。”陈玉东表示,大众、通用、福特、本田、丰田等国际车企也都面临着同样的问题,所以,缺芯不是某一家车企、某一个国家的事情,而是全球汽车产业需要共同要解决的瓶颈。
为了克服芯片供应问题,不少车企已经提前做好了长期缺芯的准备,并采取了优先保证销量高、利润高的主力车型的供需策略;部分芯片供应商也开始陆续通过提高芯片售价的方式来调节供需结构,恩智浦、瑞萨等都相继发布了涨价通知;而部分零部件巨头则开始考虑提升内部晶圆制造能力,降低对外部代工厂的依赖。
苏州思邦普瑞
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