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伊尔-112V运输机详细资料大全

Answer 1

伊尔-112V运输机（英文：IL-112V）是俄罗斯伊柳辛设计局设计制造的一型双发螺旋桨运输机。

该机将在沃罗涅日飞机制造厂投产，以接替正在空军服役的安-26轻型军用运输机。

2019年3月30日，伊尔-112V轻型军用运输机成功进行了首次飞行。

基本介绍

• 中文名称 ：伊尔-112V运输机
• 英文名称 ：IL-112V
• 研制时间 ：2006～2017年
• 国家 ：俄罗斯
• 研制单位 ：伊柳辛设计局
• 飞机类型 ：军用运输机

发展沿革,技术特点,总体设计,航空电子,动力系统,服役事件,总体评价,

发展沿革

根据俄空军的战术技术要求，伊尔-112V不只是一种轻型飞行器，还是一种综合的航空系统。该系统将包括一套固定的机载设备、一套可拆卸的特种设备和伞降运输设备，地面维护和检测设备，飞行训练设备和完整的训练大纲。此外，还有用于飞行数据处理、飞机和机载设备的故障分析以及飞机使用寿命的计算系统，整套的飞机训练模拟器。 根据俄空军的要求，伊柳辛设计局在设计伊尔-112V气动布局时，充分考虑到了飞机的“航程-载荷”问题，以及低速起降，在混凝土跑道起降和各飞行状态下的安全飞行问题。伊尔-112V 机高2.9米，机身宽3. 24米，机身长21 米。该机采用上单翼平直梯形机翼和T形尾翼，机翼面积60 平方米，安装了一对由滑动式开缝襟翼组成的增升装置。襟翼最大偏转角32°，可使飞机在起降时保持足够升力和空气动力特性。为确保飞机的横向操纵，在机翼的终端安装了一对副翼，上下偏转角为17°和25°。 伊尔-112V机体采用全金属半硬壳结构，并对其纵横构件结构强度进行了加固。 2019年3月30日，伊尔-112V轻型军用运输机成功进行了首次飞行。

技术特点

总体设计

货舱 鉴于需要运输各类货物、使用着陆和伞降方法运送人员，以及使用救护设备运送伤病员，伊尔-112V货舱尺寸的选择也十分重要。按照最初设计方案，伊尔-112V的机体宽度不超过2米，高度也不超过2米。在认真分析研究后，伊柳辛设计局决定将货舱的宽度和高度分别设计为2.45米和2. 4米。这主要是与国际标准接轨。国际航空运输业普遍使用的空运货盘尺寸为2.235米×2.438米和2.235米×3.175米。根据《俄罗斯2002～2015年民用航空装备发展规划》的内容要求，运输机应该使用标准的空运货柜和空运货盘，以减少装载货物的时间，提高运输效率。货舱的高度和长度也都参照了国际最新标准，其长度为8. 4米。按照这个尺寸，货舱内可以放里3台PA-3.6型空运货盘，或者6台PGS-500A型空运货盘，或者3台MIL-P-27443E型空运货盘。 起落架 伊尔-112V采用收放式前三点式起落架，分别位于机身和机头下方的起落架整流罩内。主起落架尺寸为880毫米 ×315毫米，每组采用双轮并列式布局，并有高性能电传动控制器。尽管列式布局与串联式布局相比，机身的最大截面增加了0.56平方，但更适于在混凝土跑道上着陆。尺寸较小的起落架整罩和起落架布局可以排除阻力干扰前起落架尺寸为668毫米×200毫米，也采用双轮并列式布局，左右偏转角为±50°，可以在16米宽的跑道上转弯。 垂尾 T形尾翼气动布局可以使尾翼摆脱因气流被弯曲、在机翼后形成的垂直向下的诱导速度。小面积垂直尾翼和水平尾翼有利于减小飞机的气动阻力和提高升力。水平尾翼安装了带调整片的升降舵，调整片上下偏转角为25°-15°。垂尾的面积相当于机翼的四分之一。垂尾方向舵左右最大偏转角 25°。在垂直安定面的下部安装了补偿片和调整片。垂尾和水平尾翼以及方向舵的设计可以保证飞机的侧向稳定性，抵御侧风的干扰，保证发动机停车时飞机的平衡性。

航空电子

伊尔-12V与伊尔-114民用运输机使用相同的发动机和零配件，以提高飞机的通用性并降低费用。飞机的机载增升装置可以保证飞机低速起降，驾驶，导航和无线电设备可以保证飞机在任何地区及复杂气象条件下的飞行。这些设计均符合国际民航组织的要求。此外，该机在提高电子对抗能力、生存性和安全性方面也做了进一步的改进。 伊尔-112V还装备了高可靠性的机救设备并采用余度技术。飞行安全监视和告警系统及飞行数据记录系统，可以对整个飞行过程进行分析，并迅速找出事故原因。以上这些设备都使伊尔-112可以长时间单独在条件较差的野战机场遂行作战任务。

动力系统

伊尔-112V安装了2台克里莫夫科学制造企业研制的TV7-117ST涡桨发动机，单台功率2800马力。如一台发动机发生故障，另一台的功率可自动增加到3000马力，并可以保证飞机安全着陆。发动机安装了直径为3.9米的SV- 34M型低噪音6叶片拉进式螺旋桨。今后，伊尔-112V还计画安装VK-3500发动机，其功率可达3500马力。 伊尔-112V的燃油系统十分可靠。燃油箱分为两组，分别安置在机翼内两侧。此外，飞机还安装了1台俄罗斯“航空力量”科学制造企业研制的TA-14辅助燃气涡轮发动机，可以保证主发动机在海拔2000米的地区和-40℃的低温下，不用预热便可以开车。辅助发动机还可保证主发动机在6000米高空和250～450千米/小时速度范围内安全运行。

服役事件

俄罗斯副国防部长对外界透露，新型的伊尔-112V轻型军用运输机将在2017年首飞，并同时开始批量生产。去年夏天伊留申CEO曾表示，这架飞机的首飞定在2016年11月1日。 副国防部长透露：这架飞机将在2017年进行首飞，在2019年完成国家测试，有沃罗涅日飞机制造公司(VASO)开展批量生产。国防部计画购买至少35架伊尔-112飞机。之前，伊留申CEO曾说将交付62架飞机。副国防部长指出，轻型军用运输机对俄罗斯空军来说是一个“长期悬而未决的问题”。

总体评价

伊尔-112V的设计方案已经提交俄罗斯空军做进一步审定。预计伊柳辛设计局2006年1月将完成所有研制档案。在全部档案出台以前，负责批量生产的沃罗涅日飞机制造厂将着手准备飞机批量生产的设备和原材料。按照研制计画，最初将生产5架样机，1架用于静力试验和寿命试验，3架用于飞行试验，剩余1架为试验备份样机。用于飞行的3架样机中，第1架要完成起降飞行试验，第2架要完成机载设备飞行试验，第3架要完成作战使用训练。第1架样机的飞行试验应该在2006年9月开始。此外，根据研制计画，在伊柳辛设计局对伊尔-112V样机进行国家飞行试验的同时，沃罗涅日飞机制造厂还要生产数架样机，交付俄罗斯空军军事运输航空兵部队试验。预计俄空军将大约采购100-120架伊尔-112V。