秀英区南海大道离哪个站近?
展开全部
海口站,即海口火车站,是粤海铁路海口轮渡唯一站点。海南环岛高铁闭环后,增设了海口站停靠点,与粤海铁路相连接。此次海口城际公交化铁路规划中,海口站作为起点和终点,起到了至关重要的作用。
图片
海口城际公交化铁路-长流站
长流站位于南海大道与长滨路交口向西约260米,与长滨路相连接,未来将成为通往海口市政府片区的重要交通要塞。
图片
南海网记者 刘洋 摄
海口城际公交化铁路-秀英站
秀英站位于南海大道与海榆中线路口向西约300米处。未来开通城际公交铁路后,秀英站将成为秀英区主要的轨道交通站点。
图片
海口城际公交化铁路-城西站
城西站位于南海大道与华庭路路口,原海口汽车南站旁边,原计划于汽车南站形成铁路公路无缝衔接,方便换乘。
图片
南海网记者 刘洋 摄
海口城际公交化铁路-海口东站
海口高铁东站是环岛高铁的重要站点,为了推动城际快线建设,利用环岛高铁富余运力开行市郊公交列车,方便沿线周边市民出行。
图片
海口城际公交化铁路-美兰站
美兰站是本次海口城际公交化铁路的起点和终点,与美兰机场无缝衔接,未来在海口市区也能乘坐列车去赶飞机了。
图片
记者5月17日从海口市发改委获悉,海口定于2019年6月4日召开海口市市郊列车公交票价制定方案听证会,目前已有两种方案备选。
备案方案一:经成本监审,核定列车上座率为60%,单位定价成本为0.29元/人﹒公里,考虑到保本原则,即票价率为0.29元/人﹒公里。起步价2元/人,起步里程8公里。
方案二:规定起步价2元,起步里程4公里。计程标准为4~8公里(含)票价3元;8~12公里(含)票价4元;12~18公里(含)票价5元;18~24公里(含)票价6元;24~32公里(含)票价7元;32~40公里(含)票价8元。
海口市发改委定于6月4日上午9点在海口市蓝天路35号锦鸿温泉花园酒店四楼多功能厅召开票价制定方案听证会。听证会参加人共有28人,其中包括16名消费者,3名人大代表及政协委员,2名政府有关部门工作人员,1名专家学者,2名利益相关方,1名经营企业人员,3名听证人。
图片
海口城际公交化铁路-长流站
长流站位于南海大道与长滨路交口向西约260米,与长滨路相连接,未来将成为通往海口市政府片区的重要交通要塞。
图片
南海网记者 刘洋 摄
海口城际公交化铁路-秀英站
秀英站位于南海大道与海榆中线路口向西约300米处。未来开通城际公交铁路后,秀英站将成为秀英区主要的轨道交通站点。
图片
海口城际公交化铁路-城西站
城西站位于南海大道与华庭路路口,原海口汽车南站旁边,原计划于汽车南站形成铁路公路无缝衔接,方便换乘。
图片
南海网记者 刘洋 摄
海口城际公交化铁路-海口东站
海口高铁东站是环岛高铁的重要站点,为了推动城际快线建设,利用环岛高铁富余运力开行市郊公交列车,方便沿线周边市民出行。
图片
海口城际公交化铁路-美兰站
美兰站是本次海口城际公交化铁路的起点和终点,与美兰机场无缝衔接,未来在海口市区也能乘坐列车去赶飞机了。
图片
记者5月17日从海口市发改委获悉,海口定于2019年6月4日召开海口市市郊列车公交票价制定方案听证会,目前已有两种方案备选。
备案方案一:经成本监审,核定列车上座率为60%,单位定价成本为0.29元/人﹒公里,考虑到保本原则,即票价率为0.29元/人﹒公里。起步价2元/人,起步里程8公里。
方案二:规定起步价2元,起步里程4公里。计程标准为4~8公里(含)票价3元;8~12公里(含)票价4元;12~18公里(含)票价5元;18~24公里(含)票价6元;24~32公里(含)票价7元;32~40公里(含)票价8元。
海口市发改委定于6月4日上午9点在海口市蓝天路35号锦鸿温泉花园酒店四楼多功能厅召开票价制定方案听证会。听证会参加人共有28人,其中包括16名消费者,3名人大代表及政协委员,2名政府有关部门工作人员,1名专家学者,2名利益相关方,1名经营企业人员,3名听证人。
推荐律师服务:
若未解决您的问题,请您详细描述您的问题,通过百度律临进行免费专业咨询