如何成为汽车设计师
我想从小就喜欢车，保持这样的兴趣是很重要的，尤其是在工业设计领域，兴趣尤为重要。做设计拼的是创意，而创意的直接来源就是热情，我以后想做汽车设计的原因也是喜欢车。
下面说说你要怎么做。
你首先得上完小学，注意成绩很重要，小学是打基础的重要阶段，不管你以后是走艺术路线还是工科路线。
进入初中之后，你就可以选择两条路了。第一条是走艺术路线，从你画的车来看，虽然还很稚嫩，但是可以说很有天分，至少我10岁的时候还画不出这样的东西。我练画车那是大学之后的事情了。
走艺术路线的话，你就可以参加艺术高考，进入美院的工业设计系，然后到专业细化的时候主攻汽车设计。这条路是比较流行的，因为国内很多做工业设计的都是艺术出身。
第二条路看起来会有点远，那就是按照常规的方法走高考，通过普通高考进入工科类的工业设计院校，然后专业细化阶段开始主攻汽车设计。高中的时候选科得选理科就是。
第一条路需要有足够的资金基础，第二条路会非常辛苦，这两个哪个更好，你自己定夺了。我只是说我是第二种路线走出来的，因为我做工业设计也是半路出家。
大学之后怎么办——一般可以选择研究生。目前汽车设计相当强悍的机构有美国Art Center，英国考文垂大学，英国皇家艺术学院和中央圣马丁也是相当不错的，但是这两家就是因为太理想化而理工基础不足，接到的项目没有考文垂那么过硬。在国内的话，清华美院有汽车设计的研究生。
还有在大学期间可以参加汽车企业的实习，就我所知，上海通用每年都会在学校里招收实习生，我今年也报了现在正在等结果。这是你跨入企业的第一步。
如果一切OK，那就可以比较顺利的被一些比较大的汽车企业录取了，目前国内比较好的是上汽的泛亚汽车研究中心，这是很有实力的机构。如果留在国外的话，那机会就更多了。如果实力足够的话，可以去意大利，那里是汽车设计的天堂，四大汽车设计机构——Pinifarina、Bertone、IDEA和ItalDesign Giugraro，还有Zagato和Scaglietti，都是非常有名的汽车设计企业，到那时候，你有的是机会将自己的想法转换成在大街上跑的法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等等，或者也可以去兰博基尼的设计部门。兰博基尼一向是自己设计汽车。
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最后来点老生常谈，究竟需要做什么。
首先，保持兴趣与热情。这一点最重要
其次，努力，不管是参加艺术高考还是参加普通高考，都是非常辛苦的，学工业设计也非常辛苦，你需要不断的压榨自己的潜能和创造力。
最后，综合发展，不要为了设计汽车而设计汽车，汽车是很现实的产品，你要学的东西有很多，从汽车的工程结构到汽车的制造工艺，要学的东西太多了，不过这都是你进入大学学工业设计之后的事情了，你现在要做的就是前两点。
这样可以么？
我画的，可以吗？
好好学习，参加高考，考一个汽车设计师专业。
一：首先如何成为一名汽车设计师呢？
1．出色的手绘能力、熟练的建模渲染能力、了解产品开发流程、熟悉车辆工程知识、熟悉产品制造工艺和总装工艺、具备一定的市场和质量知识、一定的艺术修养。
2.需要掌握的软件：常用汽车造型设计软件有：Autodesk Alias Automotive软件，photoshop图片处理软件，SketchBook自然画图软件. 也就是汽车内饰或汽车外饰设计效果图、汽车创意设计，汽车创意阶段会用到的软件，不同的汽车设计师会有自己的强项软件，但是，基本上都要会用到，都要会。
（1）、Autodesk Alias Automotive软件介绍：
alias是具有三维建模功能的，但在 sketch（创意草图） 阶段也可使用，如果你有手绘板，在草图阶段我建议使用alias/sketchbook 线条比较流畅，油腻模型阶段对机器的操作能力和读图的能力比较重视。Autodesk Alias Automotive软件是Autodesk数字样机制造解决方案的一部分，是一款行业领先的汽车设计和造型软件，全球领先汽车设计工作室都争相采用。软件为整个造型定义流程（从概念草图到A级曲面）提供了一整套完备的可视化和分析工具。快速进行设计概念的迭代、优化和评估。Autodesk Alias Automotive提供了曲面建模、动态形状建模、快速样机制造以及更多工具，可以帮助您自如地完成消费品设计。
（2）、photoshop图片处理软件介绍
photoshop图片处理软件则多用于较精细的2维效果图,SketchBook自然画图软件介绍，sketchbook这个软件是目前比较新的 功能简单易学 界面简洁 在国外多用于草图阶段的创意图
（3）、数字模型阶段用到的软件多是Autodesk Alias Automotive软件和UG 软件，catia软件其中外造型阶段A面制作用AutodeskAlias Automotive软件较 但UG软件和catia软件也必须会，因为工程设计方面用到的软件就是UG软件和catia软件，大家存在沟通问题，所以要会操作，要是你想从事汽车工程设计方面的工作，主要软件有UG软件、catia软件，但CAD也有人用于二维图制作.
二．如何才能成为一名汽车内外饰设计工程师呢？
我们都知道汽车分为车身、底盘、动力、内外饰等各大系统，因此也就有了汽车车身设计工程师、汽车底盘设计工程师、汽车动力设计工程师、汽车内外饰设计工程师等职位，以汽车内外饰为例来讲。
这里我看了下国内的启飞汽车设计公司这么说的，“想成为一名专业的汽车内外饰工程师应该专注于哪方面知识或者技能的积累？
1.熟练并掌握一门工程软件，以CATIA为佳，UG次之。这里，熟练并掌握的意思，结合内外饰产品使用catia完成产品设计，而非简单的命令使用。
2. 熟记并掌握内外饰产品相关的法规标准。这里熟记并掌握的意思是，在产品设计过程中，用法规标准指导设计，规范化设计。仪表板的设计，要考虑头碰的法规，保险杠的设计，要考虑行人保护的法规。内饰的材料，要考虑车内有机挥发物的法规，要考虑材料阻燃率要求的法规。通过熟记行业标准，企业标准，让自己的设计方案趋于合理规范，这是每个工程师都应该遵守的准则。
3. 了解并熟悉整车的开发流程。不懂流程的工程师，不是一名好摇滚青年。流程对于一个企业是极其重要的，你所要做的，就是要明白，每一个节点自己所要提交的交付物是那些，自己每一阶段的工作重点是那些。你不可能在报价阶段就完成详细的方案制定，你也不能的在专家阶段解决所有问题，当然你也不可能保证开模数据冻结就是自己项目工作的终点。明确自己在项目各个阶段所扮演的角色，保证按时高质量交付交付物，是一名工程师水平高低的体现。
4. 熟悉并掌握自己领域里常用材料的特性。常用的PP材料密度，收缩率总该知道吧，改性的还是不改性的总该清楚吧。加玻纤和不加玻纤的材料特性有哪些差别是要弄清楚的。那种材料强度高，那种材料刚度好，那种材料电镀性能好，那种材料耐刮擦，那种材料喷涂效果好，这些，你必须门清。只有你对材料了然于心，你才能在该用什么材料的地方用什么材料。不然你可能把蒙皮，用了带玻纤的，骨架，反而用了柔软刚度强度差的普通材料。5. 对模具和工艺要有深入的了解。模具和工艺放在一起说，是因为模具和工艺往往是绑在一起的。注塑的模具，自然了解注塑的工艺，模压的模具，自然了解模压的工艺。当然，其实这也和材料相关。对于模具和工艺，最重要的，就是要能提前预测自己的设计方案模具和工艺能不能实现。这就要求，你对模具设计有一定的了解。什么地方用斜顶，什么地方用滑块，内分型还是外分型。这个地方的斜顶是怎么运动的，会不会影响那个地方抽芯结构的实现。
6.最后一点也是最重要的一点，汽车产品结构设计思路及结构设计方法原理，也是该领域技术水平高低的重要标志，能拿几万还是二三十万的薪水，差距就在这里必须通过实际项目案例练习或该领域有经验的人带着你做一两个完整的产品，可初步具备完整的产品设计思路和结构设计经验。”
车身是负责汽车设计上面的钣金件（机罩，顶盖，侧围，后背门，侧门等）结构设计
内外饰主要负责汽车设计中的注塑件（前，后保险杠，门护板，仪表系统）结构设计
底盘主要是负责汽车设计中（悬架，制动，传动。转向）校核分析选型计算。
总布置主要负责汽车设计中（法规，人机，下车体）校核，分析。布置，舒适性校核。
整车CAE 整车动静刚度，强度，模态，NVH ，CFD，外流场相关，热管理分析，内流场相关
上面说的是工程设计领域，还有造型。
造型又分为手绘工程师（重点是做ID图）。还有数字建模工程师，重点是将ID用汽车造型的软件alias转化成数字模型。
先了解每个行业的知识体系，然后做好时间计划。
另外谈谈使用的软件：
车身、内外饰、偏设计的使用的是catia软件。总布置分析，一般用catia，但是也会用到UG（假人模型），底盘一般用catia完成结构设计，但是底盘重视的是系统分析，同时还需要用到Adams。CAE一般会用到主要用ANSA Nastran ABAQUS 这三款。
学习方法：
这些工程领域基本上看书，作用不大，书上理论性太强，实际工程实战90%用不上。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上ok。
机械设计行业转化做汽车设是比较好的选择。普遍薪酬起点高。
如何成为一名汽车设计师，难道画画好就足够了吗？
