Question

营改增的企业，比如交通运输业，对消费者的影响

营改增的企业，比如交通运输业，从原来的5%营业税变成11%增值税，这对于消费者这来说是不是等于要付的款增多了呢？（因为要承担增值税）

Answer 1

交通运输业原来的营业税是3%，不是5%
本次营改增，其实对消费者没有影响。
原因很简单，因为原来的3%营业税是净交的税款，而现在11%的增值税是销项税额
在真实业务下，物流公司的燃料支出、修理费支出、车辆采购支出等各项费用支出都可以取得增值税专用发票用来抵扣
实际上最终税负率仍是3%左右的。
为什么设置11%的税率，就是因为运输公司的一个大费用--路桥费不能取得进项抵扣，所以予以照顾，不按17%税率计算。

追问

你说的应该是对于运输企业没有影响吧？如果消费者购买同样的运输，原来付款时相当于承担了3%的营业税，现在付款时却要承担11%的增值税了，那么消费者不是付款比营改增前多了？

追答

不能这样理解。
其实到目前为止，各大运输客户都没有涨价，而运输公司仍然继续生存。
而市场上零担货运，也没有因为营改增涨价。
原因就是并不是按11%承担增值税，实际的增值税承担额仍是3%左右，因为运输企业有抵扣。

或者这样举例来说，
原来消费者需要付出100元的运费，按原来的计算方式，运输企业交3元营业税，打入成本，包含在这100元内。其他成本费用90元，合计成本93元，运输公司赚7元
营改增后，现在消费者仍需要付出100元的运费，但是这100元里，运输费是90.09元，增值税是9.91元（11%），而运输公司原来的成本90元，包括油费、修理费及其他成本费用，其中除不能抵扣的路桥费、工资外，还有47元左右可以抵扣，可抵扣额为6.91元，销项减进项，最终要交的税仍是3元，而最终的利润也和原来一样，没有区别。

当然这是理想算法，如果运输企业毛利润高，那么他最终要交的税可能不是3元，可能会多一些。

但是不管算法如何，对于消费者来说营改增并没有多承担。

Answer 2

看你怎么理解了，从间接税的特性看，所有税款的最终负担如都是消费者，所以你理解为负担增加理论上没有错。

追问

虽然说所有税款的最终负担如都是消费者，但是如果消费者购买同样的运输，原来付款时相当于承担了3%的营业税，现在付款时却要承担11%的增值税了，那么消费者不是付款比营改增前多了？