世界上最快的飞行器是什么 有多快
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2013-11-27
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X-43A是美国国家航空暨太空总署(NASA)旗下的德莱顿飞行研究中心(Dryden Flight Research Center)所开发的极超音速(Hypersonic)飞行实验机,也是迄今为止人类所造出使用外进气动力的飞行器中,速度最快的纪录保持者。 原理与试飞方式
X-43A是一架无人驾驶的飞行器,状似一个滑板,长约3.6公尺。X-43A使用独特的超音速燃烧脉冲喷射引擎(Supersonic Combustion Ramjet,简称为Scramjet)作为动力,这种动力系统属於内燃机的一种,与传统高速飞行时所使用的火箭引擎不同,是从大气中吸入空气燃烧。由於Scramjet必须要在超音速的状态下才能开始作用,因此X-43A必须先挂载在改装过的NB-52B母机(以B-52同温层堡垒式轰炸机改装而来)翼下飞至高空后,点燃连结在X-43A上的飞马座火箭(Pegasus Booster,原本是作为反低轨道人造卫星飞弹用的推进系统),将X-43A推进到超音速的状态后,再点燃自身的Scramjet进行极超音速飞行。
实际试飞
实际试飞
X-43A与飞马座火箭(后方较大白色物体)在空中分离的电脑预想图NASA的「Hyper-X」极超音速飞行计画共分为三次的试飞,主要的目的是想探索除了传统的火箭动力外,将其桥唤迹他新动力系统用於太空飞行上的可能性。
X-43A的第一次试飞是在2001年6月2日进行,但很不幸的该次飞行是以失败收场。由於试飞过程中,飞马座火箭要穿越音障的瞬间发生预期外的共振问题,导致火箭失控偏离了预计的飞行路线,为了安全考量测试单位启动机身上的自爆装置主动摧毁了敏并X-43A,而没有达到预期的成果。
首次成功的极超音速飞行是发生在2004年3月27日,当时试飞的第二架X-43A实验机在脱离飞马座火箭后,在约95,000英尺的高空中以自身的动力飞行了11秒,到达约7马赫(Mach 7,约等於8,000km/h)的高速,然后再逐渐滑翔直至落入美国西海岸外的太平洋中。这项纪录事后也获链宴得健力士世界记录的认证,认证书上说明著X-43A在一持续了11秒的飞行中到达6.8316马赫的速度,是当时世界上最快的进气(Air Breathing)飞机。
第三次也是最后一次的飞行,原本预计是要在2004年11月15日时进行,但因为X-43A上的一个控制仪器出问题进行检修,来不及在美国联邦航空总署(FAA)规定的美东时间下午七时前完成飞行,而延后到隔日的11月16日进行。由加州艾德华空军基地(Edwards AFB,CA)起飞的NB-52B母机携带著飞马座火箭与X-43A升空后,在40,000呎的高空中点燃火箭,将X-43A推到足以启动的高度与速度状态。X-43A最后在短暂的冲刺之后做出接近9.8马赫(约为7,000英里/小时,或11,200公里/小时)的超高速飞行,飞到离地表超过35公里远的高空。
X-43A是一架无人驾驶的飞行器,状似一个滑板,长约3.6公尺。X-43A使用独特的超音速燃烧脉冲喷射引擎(Supersonic Combustion Ramjet,简称为Scramjet)作为动力,这种动力系统属於内燃机的一种,与传统高速飞行时所使用的火箭引擎不同,是从大气中吸入空气燃烧。由於Scramjet必须要在超音速的状态下才能开始作用,因此X-43A必须先挂载在改装过的NB-52B母机(以B-52同温层堡垒式轰炸机改装而来)翼下飞至高空后,点燃连结在X-43A上的飞马座火箭(Pegasus Booster,原本是作为反低轨道人造卫星飞弹用的推进系统),将X-43A推进到超音速的状态后,再点燃自身的Scramjet进行极超音速飞行。
实际试飞
实际试飞
X-43A与飞马座火箭(后方较大白色物体)在空中分离的电脑预想图NASA的「Hyper-X」极超音速飞行计画共分为三次的试飞,主要的目的是想探索除了传统的火箭动力外,将其桥唤迹他新动力系统用於太空飞行上的可能性。
X-43A的第一次试飞是在2001年6月2日进行,但很不幸的该次飞行是以失败收场。由於试飞过程中,飞马座火箭要穿越音障的瞬间发生预期外的共振问题,导致火箭失控偏离了预计的飞行路线,为了安全考量测试单位启动机身上的自爆装置主动摧毁了敏并X-43A,而没有达到预期的成果。
首次成功的极超音速飞行是发生在2004年3月27日,当时试飞的第二架X-43A实验机在脱离飞马座火箭后,在约95,000英尺的高空中以自身的动力飞行了11秒,到达约7马赫(Mach 7,约等於8,000km/h)的高速,然后再逐渐滑翔直至落入美国西海岸外的太平洋中。这项纪录事后也获链宴得健力士世界记录的认证,认证书上说明著X-43A在一持续了11秒的飞行中到达6.8316马赫的速度,是当时世界上最快的进气(Air Breathing)飞机。
第三次也是最后一次的飞行,原本预计是要在2004年11月15日时进行,但因为X-43A上的一个控制仪器出问题进行检修,来不及在美国联邦航空总署(FAA)规定的美东时间下午七时前完成飞行,而延后到隔日的11月16日进行。由加州艾德华空军基地(Edwards AFB,CA)起飞的NB-52B母机携带著飞马座火箭与X-43A升空后,在40,000呎的高空中点燃火箭,将X-43A推到足以启动的高度与速度状态。X-43A最后在短暂的冲刺之后做出接近9.8马赫(约为7,000英里/小时,或11,200公里/小时)的超高速飞行,飞到离地表超过35公里远的高空。
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