“枭龙”到底算二代战机还是三代战机？
枭龙是典型的第三代战斗机，但在一些评论和新闻中，却常常出现“枭龙属于二代半”的说法。甚至有解放军少将级专家也说出“枭龙界定为二代半飞机”这样的话，进一步加深了普通读者的认识误区。
枭龙正是按照三代机的“亚音速机动”概念来设计的，“枭龙”的1.6马赫根本谈不上什么“高空高速”。此外，“枭龙”采用的是涡扇发动机，这是三代机的基本特征，二代机中仅有F-4K和萨伯-37采用这种发动机。至于“枭龙”采用的电传技术，则是部分早期三代机尚未具备的。
严格意义上，“枭龙”属于三代后期型，这个范畴体现的是具备发射“主动雷达中距空空导弹”的能力。除F-14外，早期型三代机基本不具备这个能力。所以，“枭龙”被普遍认为优于F-16A/B，就是基于这个道理。
扩展资料：
衍生型号
巴方改进
巴基斯坦于2013年12月18日正式启动现代化改进版JF-17“雷电”（FC-1“枭龙”）BlockII歼击机的生产线，在距离伊斯兰堡不远的卡姆拉市巴航空联合体飞机制造厂组装。
巴“雷电”项目主任艾哈迈德中将表示，首架“雷电”Block II量产型歼击机将在2014年6月完成。
改进型JF-17 Block II与基础型JF-17的主要区别在于新战机使用补充增强后的机载无线电电子设备分系统、空中加油系统，武器挂架数量适当增加。
预计在JF-17“雷电”的生产能力达到额定指标之后，巴基斯坦航空联合体每年将出厂16-25架新型歼击机。
升级版JF-17 Block II歼击机还将对外出口。艾哈迈德中将指出，来自中亚和非洲的一些国家已经对JF-17表现出了兴趣。
巴基斯坦生产的是与中国联合研制的JF-17“雷电”Block I版战机，该型飞机在巴境内已经组装了50架，最后一架2013年12月18日交付巴空军使用。
巴基斯坦是世界上首先装备JF-17“雷电”歼击机的国家。迄今为止，巴基斯坦总共订购了150架JF-17战机。预计在Block II改进型号交付完成后，巴空军准备追加订购50架“雷电”歼击机 。
巴基斯坦改进版JF-17，能够携带多型空空导弹，包括PL-9、AIM-9P、马特拉“魔术”2等短距格斗导弹，以及PL-11，PL-12(SD-10)和R-27ER1中距拦截导弹。
另外加挂激光指示吊舱可以发射多种精确制导空面攻击弹药。巴基斯坦生产的JF-17加装了空中加油管
参考资料：百度百科-枭龙战机
枭龙是典型的第三代战斗机，但在一些评论和新闻中，却常常出现“枭龙属于二代半”的说法。甚至有解放军少将级专家也说出“枭龙界定为二代半飞机”这样的话，进一步加深了普通读者的认识误区。
枭龙正是按照三代机的“亚音速机动”概念来设计的，“枭龙”的1.6马赫根本谈不上什么“高空高速”。此外，“枭龙”采用的是涡扇发动机，这是三代机的基本特征，二代机中仅有F-4K和萨伯-37采用这种发动机。至于“枭龙”采用的电传技术，则是部分早期三代机尚未具备的。
严格意义上，“枭龙”属于三代后期型，这个范畴体现的是具备发射“主动雷达中距空空导弹”的能力。除F-14外，早期型三代机基本不具备这个能力。所以，“枭龙”被普遍认为优于F-16A/B，就是基于这个道理。
早期型三代机面对“枭龙”存在代差，空战中的实力完全不平等，如果把后者定位为“二代半”则会成为笑话。所谓“能抗衡F-16A/B”，不是对“枭龙”性能的赞美，而是贬低。
扩展资料
总体评价
FC-1“枭龙”战斗机是作为轻小、简单、廉价的米格-21、歼-7 的替代机型研制的，同样强调轻小、简单、廉价的技术特点。“枭龙”在基本技术上尽量采用成熟技术，降低技术风险和研发成本，但有选择地采用了部分先进技术，比如DSI进气道、翼身融合等。
并利用后发优势，使技术水平和飞行性能超过早期第三代战斗机。从一开始，“枭龙”就具有优秀的近距格斗能力。在装备SD-10中程空空导弹之后，“枭龙”也具有优秀的超视距空战能力。
据报道，“枭龙”在巴基斯坦空军内部与F-16的多次对抗性实战演习中，能够始终一致地做到先敌发现、先敌开火，性能超过F-16A Block15 OCU，接近更先进的F-16C Block52。由于巴基斯坦空军的F-16C Block 52数量不足，“枭龙”（JF-17“雷电”）已经成为事实上的空战主力。一般认为，“枭龙”的性能也可与印度的米格-29升级型相匹敌
参考资料来源：百度百科-枭龙战机
参考资料来源：凤凰网-防务短评：“枭龙属于二代半战机”是典型伪命题
自“枭龙”战斗机诞生以来，关于“枭龙”到底属于第几代战斗机的问题，一直是网上争议的热点。
巴基斯坦空军装备的“枭龙”战机
其实现在所谓战斗机分代，本来就是一个公说公有理婆说婆有理的事情，毕竟没有很权威的认证。美国和前苏联，对战斗机代次的划分就存在四代法、五代法的差距。对于西方标准三代机相比二代机，最大区别是一个空战理念的改变，从二代机追求高空高速进入三代机的追求格斗能力。这个过程有科技进步的因素，也有50-70年代大量空战，用鲜血换来的实战经验的结果。
我们先用“枭龙”和F-4A、米格-21F两款经典的二代机进行一下对比。发动机方面，“枭龙”采用的是RD-93涡轮风扇发动机，F-4A采用的是J79-GE-2涡喷发动机，米格21F采用的是R11F-300涡轮喷气发动机。飞控方面，“枭龙”采用的是数字电传操控，而F-4A、米格-21F采用的是液压系统操控。“枭龙”采用大边条、翼身融合这些三代机典型的设计，F-4A和米格-21F都没有。由此可见，“枭龙”和两款经典二代战机，是存在明显的区别的。
“枭龙”01号
那么“枭龙”战斗机“二代”的评判到底来自何处呢？这是源于“枭龙”计划的前身——超-7计划。超-7，顾名思义，它仍然是属于歼-7战斗机的改进计划之一。这误导了不少人，令很多人相信“枭龙”不过是米格-21的改进型，自然是二代了。但此计划早已搁浅，到“枭龙”的FC-1项目，已经是一个全新的战斗机发展计划，和歼-7是没有任何继承的。“枭龙”和歼-7两款战机的外形、尺寸都不存在相似之处。要知道，飞机的外形，一点小小的改动都会对飞行造成很重大影响。如果这样都可以把“枭龙”视为歼七的改进型的话，应该能把我国现役的歼-7统统改成“枭龙”了。实际上这样的改进过程连歼-7的螺丝钉、钢板也许都用不上。
“枭龙”04号
而作为“枭龙”系列本身，在“枭龙”04号之前的FC-1战机，仍然采用机械液压操控、也未采用DSI进气道，确实还带有一些二代机的影子。但在“枭龙”04号之后，已经完全看不出“枭龙”有什么二代机的痕迹了。
当然“枭龙”某些性能和F-16、苏-27等典型三代机的差距，来论证其非三代。比如发动机推力、作战半径等问题。但正如前面所说，战斗机分代，本来就不是很严格的事情。至少到现在还看不出“枭龙”有哪一部分性能，达不到国际公认三代机的水平。
“枭龙”作为一款外贸型战机，主要针对广大发展中国家，针对全球范围内大面积面临更换的米格-21战机。这些潜在客户普遍缺乏充足国防经费，也没有良好的后勤保障能力。在这种条件下，“枭龙”很难按照最顶尖的技术去设计。但这不能改变，“枭龙”就是一款典型三代机的事实。
其实战斗机的划代并没有严格的界定，三代机（也有的方法划为四代机，都是一样的）区别于二代机的主要区别在于多功能、多任务能力，而不是单纯的空中格斗、截击，三代机通常都具有精确对地、面攻击能力，机载雷达和电子设备更为先进，而且以计算机为中心，此外，三代机更强调机动性能，而不是单纯的高空高速。
