火车头多少吨
火车头的重量一般是126-132吨，最重的是韶山4型改进型车头，重量为184吨。车型不同而所用的火车头型号也不尽相同，重量也有所差异，货运车头要比同等荷载量的客运车头重一些。
1804年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。这是一台单一汽缸蒸汽机，能牵引5节车厢，它的时速为5至6公里。这台机车没有设计驾驶室，机车行驶时，驾驶员跟在车旁边走边驾驶。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”引，于是一直沿用至今。
扩展资料：
内燃机车虽然出世较晚，但它后来居上，比火车家族中的大哥哥蒸汽机车的本领高强，受到人们的重视。它的突出优点是：
1.速度快：内燃机车起动迅速，加速又快。通常，蒸汽机车的最大时速为110公里，而内燃机车的最大时速可达230公里，使铁路通过能力提高35%以上。
2.马力大：蒸汽机车的功率一般3000马力左右，而内燃机车可以达到5000～8000马力，因而运载量就多。
3.能较好地利用燃料的热能：蒸汽机车的热效率一般仅为7%左右，而内燃机车可达到38%左右，提高了6倍，从而节省了大量的燃料。
4.适合缺水地区使用：蒸汽机车是个用水“大王”，一列火车平均每行驶10公里，就得消耗水3～4吨。通过干旱的缺水地区，火车就需要自带用水。据统计，在缺水地区运行一列火车，如果有10节车厢，其中有3节车厢是用来装水的。而内燃机车用来冷却的水仅需要几百公斤，供循环使用，内燃机车上一次水，可连续行驶1000公里，因而它被人们誉为“铁骆驼”。
不同型号的火车头的重量是不一样的。
国内铁路上运行的火车头，正式名称为机车，分为电力机车和内燃机车两种。一般识别机车重量的一个重要参数为轴重，就是每根车轴承受的重量，国内目前包括19.5吨、21吨、22吨、23吨、25吨和30吨几种轴重规格。
轴重19.5吨的机车：如HXD1D、HXD3D型机车，均为六轴机车，因此机车重量都是117吨。
轴重21吨的机车：如SS7E、SS9、DF11型机车，均为六轴机车，因此机车重量都是126吨。
轴重22吨的机车：如SS8型机车，为四轴机车，机车重量为88吨。
轴重23吨的机车：如SS3、SS7型机车，均为六轴机车，因此机车重量都是132吨；如SS4型机车，为八轴机车，机车重量为184吨；如SS3BG型机车，为十二轴机车，机车重量为264吨。
轴重25吨的机车：如HXD1B、HXD2B、HXD3C型机车，均为六轴机车，因此机车重量都是150吨；如HXD1、HXD2型机车，为八轴机车，机车重量为200吨。
轴重30吨的机车：如HXD1F、HXD2F型机车，为八轴机车，机车重量为240吨。
