Question

飞机的操纵杆问题,操纵杆与操纵盘的区别

有些飞机用操纵杆,有些用操纵盘(U形盘),他们的区别,优缺点都是哪些,通常那些飞机用操纵盘那些用操纵杆.

Answer 1

　　操纵杆与操纵盘的区别
　　“操纵盘”指的是通过像汽车方向盘一样的旋转方式来控制副翼的装置；“操纵杆”是横向推（拉）来控制副翼的装置。
　　飞机在飞行中，姿态的改变是由三个舵面完成的：完成偏航的方向舵，完成横滚的副翼（飞行扰流板也作为辅助），完成俯仰的升降舵。
　　而不管操纵杆还是操纵盘，都是通过推拉来控制俯仰，后拉既上升，前推既下降；通过左右转动驾驶盘或者扳动驾驶杆来控制滚转，飞机实际运动方向与驾驶舱操作方向一致。最后是方向舵，这个特殊一点，是通过驾驶员脚下的两个方向舵脚蹬（rudder pedal）进行操作的，还要再提一点的是，两个脚蹬同时踩下是刹车。
　　至于操作系统的演变，最开始的确是纯钢索操作，当时需要飞行员极大的臂力来克服阻力。而后在舵面有了调整片来帮助克服阻力，最后是发展到了电传系统，通过驾驶杆的位移信号，由飞控计算机来操作舵面上的伺服作动筒进行操纵。

Answer 2

操纵杆一般运用于小型军用飞机或高机动性的民用飞机，如战斗机，攻击机，滑翔机，竞速飞机或运动及表演机。因为操纵杆对X、Y轴的操纵是一体的，也就是说副翼和升降舵是一体式操纵，因此反应灵敏，杆量可以迅速变化，提高飞机的机动性。
操纵盘一般运用于大型飞机或对一些机动性要求不高的小型飞机，比如民航机，运输机、民用轻型飞机等。因为操纵盘在结构上把X和Y轴的操纵分离，也就是副翼和升降舵分别操纵，因此操纵时2个轴不容易相互影响，因此那些对机动性没有要求，但对飞行的平稳性要求非常高的飞机通常使用操纵盘。