赛车计划和神力科莎谁的物理更好

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fly划过的星空
2016-12-15 · TA获得超过4.2万个赞
知道大有可为答主
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1.路感:刚上手AC的时候觉得AC对路感的反馈好带感,咯噔咯噔的全在手上,仔细想想,尼玛这路得多不平啊方向盘能抖成这样,国内主干路和高速的铺装就够次了,自己开到过240(求不举报),如果有颠簸,也特么在屁股上好么,强行挪到方向盘上真的好么?纽北大直道的铺装比这还差?(并不是电子液压助力和机械液压助力的区别)。另外,PCars高速时(300以上)方向盘抖动也有人吐槽过,说是演技抖,您仔细回想,抖动都是出现在大尾翼车型上的,那是风阻带来的抖动,并不是对路面反馈的演技发挥。另外,硬悬挂系统时的弹跳,PCars模拟的反馈很细腻,方向盘松动和绷紧张弛有度,能很好的反馈给玩家当前的抓地力情况,AC也还好,但本身力回力度没有PCars大(俗称方向盘不够硬),所以感觉没有PCars明显。
2. 轮胎摩擦力:两个地方可以体现差距,第一,两个游戏都有的同学可以试试原地打轮,PCars的轮胎摩擦力模拟太特么赞了,那种阻尼感和轮胎橡胶扭曲之后对球头的回弹,简直了。反观AC,原地打轮很轻且完全没有摩擦力的感觉,反倒低速行使时方向盘变的超沉,这尼玛跟真实情况完全相悖啊。第二,抱死,PCars在刹车至前轮抱死或严重推头时,两个游戏的方向盘都和真实情况一致,转向会失控,体现在方向盘上就是可以无阻力的转,但恢复抓地力的瞬间,同原地打轮,PCars会给你真实的“橡胶”摩擦力反馈,但AC却无比生硬,就好像赛道是轨道一样。
3. 失控和救车(推头和甩尾):之前开自己车下赛道没舍得豁,上周有幸参加了个性能车的赛道体验活动,把每辆车都开到响胎,更是各种地板油和狠跺刹车,还偷摸关ESP跑了圈,体验了后驱车的轻微甩尾和救车,推头上边说到了,对于轻微甩尾(不是漂移)救车时真的很像PCars同样情况的反馈,通过克服拉扯快速摆动方向来让后轮找回抓地力(拉扯感也有可能是ESP未能彻底关闭的原因),AC同之前提到的,因为方向盘没PC硬,拉扯感并没那么明显。
物理:自己只说一点,PCars大部分模式不能像AC那样直接用暖好的胎,所以我个人觉得不排除之前一些说PCars像滑冰物理奇怪的是没把轮胎开到合适温度,没耐心暖胎可以直接玩联网的计时模式。另外,赛车计划卡丁车的物理真是没谁了,强烈推荐手头有PCars但之前没开卡丁车的同学试试。
物理方面其他 引用贴吧一大神对PCars制作组官方一Q&A的翻译吧,看完一个字-服。
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