我的名爵EZS纯电动满月了,谈谈这一个月的使用感受

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2020-04-29 · 买车、用车、养车,你想看的这里都有!
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我的EZS满月了,不知不觉间EZS已经陪我度过了一个月的时间。详细说说我对EZS的感受,说实话这车已经对的起这个价位了反正我个人感觉家用代步足够了,应付中国早晚高峰期的拥堵,足够啦!

下面说说EZS的使用感受

张嘴模式开启。EZS的中网打开十分随意,向里一按后再向上一提就打开了。

咱这个是充电的不是喝油的,公司就有公共充电桩,还是免费充电的,充电桩的费用都是公司结算。薅羊毛到底!

后备箱开启开关隐藏在LOGO下面,领导的大众也是这个功能。感觉很实用。

电动车起步就是快,每次红绿灯起步我都一溜烟蹿过去了,后面的车还没走过一半的距离。

跑得快还要能刹得住,215的轮胎抓地力很不错,17寸轮毂的视觉效果和EZS很搭配。

尾灯是卤素的看起来差点味道,现在都是流行LED的灯,不过造型还算可以。

后备箱的隔板可以和车门随动也可以静止。那两根绳子就是实现后备箱隔板联动的装置,是不是看起来很简单?

隐私隔板和后备箱车门随动后的效果。这样会增大开口面积,拿放物品更方便些。

车门上的专用关门手扣,说实话有点鸡肋,这样很难用上力气,我一般都是直接按着车门关闭,我感觉这样设计一个凹槽还不入设计一个可以用力向下拽的绳子。

后备箱的逃生开关,买车时候在店里试了一下效果还是不错滴。

车尾来一张,EZS有一个专属的蓝色,但是我没买那款,一方面那几款就很明显的告诉别人我是新能源车,另一方面当时那款车只有展车和试驾车,买车的话要等两三个星期,我就订了红色的现车,如果不看车尾EZS和绿色车牌的话很难分清汽油车和纯电车的区别。

副驾驶座椅只可以调节前后和靠背,不能调节高低。坐垫还不错挺柔软的。

手动扳手抬起来后就可以调节靠背的俯仰了,比较方便,不像我朋友的那台车调节开关像一个齿轮要一点点旋转,调节的慢就不说了设计的角度还很妖不好调节还很费力气,

仪表台看起来比较细腻,摸上去软软的还有很规整的缝线,看起来比这个价位的合资车要有档次多了。其实我有时间就会在论坛里看贴子,学了很多东西,有问题就去搜一下老贴子基本上都有答案,谢谢各位车友的付出。很多人关心车子的质量,其实EZS没有出现过什么大的问题,小问题也很小,我觉得还行,希望这车没问题吧。好像码了这么多字是不是废话有些多呢,等经验多了再总结分享给大家

水杯架的遮物帘放下来后就显得很有层次很精致了。白色缝线黑色皮革还有镀铬的卷帘开关。

如果路上车不多,尽量不要踩刹车,远远有情况就早点松油门。听说借助惯性和动能回收滑行会比较省电但是很多又说这样不安全,但是我也不知道怎么不安全,所以现在基本保持这个习惯了。

从开始提车的兴奋,到后来小事故后的紧张,对自己的技术越来越没信心。一到上下班高峰期的时候就感觉到紧张,特别是还时不时的有电动车左右穿梭,手心冒汗是常有的事情。

买车主要是日常代步用,自己开熟练以后肯定还是要接送小孩上下幼儿园的,至于驾驶经验没办法只能慢慢积累,记住一个字慢,不赶时间没必要去抢个道、挤个车位,赶时间就更不能急了,越急状况越多。上次公司排我去机场接个领导过来,大概下午四五点左右,但是领导带着一大家子来的还没吃晚饭,而我公司的几个主管了也都等着他为他设宴接风,害的我一个跑腿的手忙脚乱还被追尾了,虽然只磕了点漆,但开的是公司的车,要不是赶着送他们吃饭我至于得自己掏钱补漆吗?所以开车急不来,心态平和很重要。

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